衢州至南平高速公路浙江段跨某铁路立交高架桥工程施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　一、工程简介　　衢州至南平高速公路(浙江段)xx铁路分离式立交桥位于浙江省江山市职业技术学校以南约400m处，该立交桥为衢南高速公路上跨xx铁路，交叉处高速公路的中心桩号为K94+358.06，xx铁路的中心桩号为K293+437.86，与铁路的交角为57.38°。本桥平面位于半径R=3600m左偏的圆曲线上，纵面位于R=10000m、T=155m 、E=-1.201m的凸型竖曲线上。本桥起点桩号K94＋309.464,终点桩号K94+407.659,全长98.20m。　　（一）桥梁设计标准　　设计荷载：公路－Ⅰ级。　　桥梁宽度：2×净-11.25m，配合路基宽度26.0m。　　跨 径：30m。　　斜 度：30°。　　铁路净空：净高7.96m；净宽12.70m。　　（二）桥梁结构形式　　1、梁型：采用先简支后连续的3×30m预应力混凝土小箱梁。　　2、桥墩：采用柱式墩。　　3、基础：采用120cm、150cm钻孔灌注桩。　　4、桥台：根据桥位地质条件及桥头路基填土高度等情况，台身采用肋式台；桥台基础采用桩基。　　二、场地地形地貌及岩土层分布　　（一）、场地地形、地貌　　桥址位于丘陵地带,自然地面起伏较大,附近靠近河塘,交通极为不便。通过地质勘探资料反映,本桥位区地貌上属山前坡积地貌。　　（二）、岩土层分布　　场区岩土层自上而下综述如下：　　⑴ 石灰系上统船山组（C3）　　分布于整个桥位，为一套浅海碳酸盐和滨海碎屑沉积，其岩性为灰色块状石灰岩，灰岩中溶洞作用发育。石灰岩，灰色，坚硬，岩芯呈短柱状，垂向节理，裂隙发育，岩石表面溶沟、溶槽及溶蚀漏斗发育，呈闭合状，发育斜向方解石细脉条带。　　⑵ 第四系岩溶堆积物（Qcu）　　分布于岩溶洞穴和溶蚀漏斗中，岩性为粉质粘土，黄色，饱和，流塑或软塑，光泽较暗，韧性较高，干强度高，偶含角砾。　　⑶ 第四系全新统冲洪积层（Q4pl）　　分布于山前冲洪扇上，岩性有含角砾粘土，黄褐色，湿，可塑，角砾为石灰岩、分化页岩成分，次棱角状、次圆状，角砾粒径一般为0.5～2cm，属山前坡积成因。　　桥位区基岩埋藏较深，岩面起伏大，岩溶作用严重，溶洞强烈发育，岩石完整性较差。溶洞充填物为流塑或软塑状粉质粘土，溶洞呈半充填状态。该岩溶为古代构造和海相沉积环境溶蚀形成，现地质时期属于稳定区，不具备岩溶继续发展的条件。　　三、气象　　桥位所在地——江山市属亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短，气候湿润，光照充足。全年无霜期255天左右；年平均气温17.1℃；年平均降水量1820mm。春夏季雨水比较多。　　

专题推荐

• · 高速公路绿化工程施工组织设计
• · 高速公路工程施工组织设计
• · 铁路站前工程施工组织设计

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!