浙江省杭甬运河杭州段项目某合同段工程施工组织设计

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内容简介

　　2.2、工程概况及主要工程数量　　2.2.1总体布置及平、纵面设计　　2.2.1.1新xxx国道桥　　杭甬运河是水运为主，结合灌溉、排涝、旅游事业等综合利用水资源的河流。全线按四级航道标准改造。航道净空为55×7米，其在明华纺织有限责任公司的平交口附近和新xxx国道相交，相交位置离平交口距离为500米左右，交角度为55°。由于杭甬运河的开挖，割断了新xxx国道原有的交通，故需建新桥。新xxx国道路基宽度为26米，新建桥梁合计宽和路基同宽。由于主桥为单片系杆拱，两幅桥梁之间留有3米的空间，桥梁和原有的路基宽度不一致，在引道上予以顺接。　　本项目桥梁设计的横向桥梁中心线和老路中心线一致，纵向主桥桥梁中点在桥梁中心线和运河中心线的交点上。　　主桥桥梁为整幅修建的单片钢管混凝土系杆拱桥，计算跨径为90米，桥面宽度为（0.5+12+0.5）+3+（0.5+12+0.5）＝29m；引道为分幅修建的简支预应力混凝土空心板梁，桥面简单连续，左右各10跨简支梁共计20跨，桥梁起点计入耳墙，起点为0+293.74，终点为0+795.06，桥梁中心线桩号为0+544.4，桥梁总长度为501.32米；桥台高度控制在3.5米左右；主桥下部采用双排桩承台基础，框架式桥墩；引桥下部采用单排桩、柱加盖梁形式。　　2.2.1.2老xxx国道桥　　由于杭甬运河的开挖，割断了老xxx国道原有的交通，故需建新桥。老xxx国道原标准横断面为13米，现已加宽至27米，根据地方政府意见和《新老xxx国道桥方案设计预审会议意见》，认为老xxx国道的交通量很大，考虑桥位处民居和厂房车辆的出行，应在原桥位建四车道桥梁，桥梁总宽为16米，桥两侧地面设沟通辅道。　　本次桥梁设计的横向桥梁中心线和老路中心线一致，纵向主桥桥梁中点在桥梁中心线和运河中心线的交点上。　　本桥上部主桥计算跨径为64.84米，为双片钢管混凝土系杆拱桥，引桥以填土高度3.5米控制，两侧对称设9孔20米的简支后张预应力空心板。桥梁起点桩号为0+209.68，终点桩号为0+635.78，桥梁中心线桩号为0+422.73，桥梁总长为426.1米。引桥上部均采用预应力混凝土简支空心板，桥面连续结构。所有主桥下部采用双排承台基础，框架式桥墩；所有引桥下部采用单排桩基础，柱式加盖梁。　　2.2.2桥梁结构设计　　2.2.2.1新xxx国道设计要点　　1、主桥上部设计要点：　　主桥为单片钢管砼系杆拱结构，计算跨径综合考虑运河桥梁一跨过河的要求、本桥和运河有很大的斜角角度、主桥墩宽度等取为90米，矢跨比为1/5，矢高为18米。拱肋为钢管混凝土，总的断面宽度为2.5米，高度为1.7米，断面组成为二个长轴的半圆加矩形的断面，上下用钢板连接起来，形成整体；半圆直径为90cm，其中半圆加矩形断面的钢板厚度为1.6cm，将两个半圆加矩形连接起来的上下钢板厚度为1.8cm，其他加强钢板为1.6cm；泵送混凝土先在半圆加举行的断面中完成，最后泵送中间断面；拱座为钢筋混凝土，在横向和高度方向予以加宽加高。系杆为预应力混凝土箱梁，吊杆位置为一个小箱，两侧为为四个大箱。箱肋的宽度主要考虑纵横向预应力和吊杆布置的需要有所不同；箱梁总的宽度为28.26米，挑臂长度4.5米，箱梁挑臂端为20厘米厚，根部为80厘米厚；底板宽度为18.52米。箱梁梁端考虑受力和搁置引桥空心板的要求进行加厚处理。吊杆采用OVMDS7-85成品束，总的张拉力（一点共两根）靠近拱脚第一根为420t，第二根为390t，其他为370t，分五级调整到位，为保护吊杆束的外套和运行时调整的刚度，吊杆设置了钢管外套，吊杆纵向基本间距为6米，全桥12个吊点共24根吊杆；拱脚和系杆的结合部考虑道受力需要，除增加了该处的配筋外，另外加设了冷拉Ⅳ级粗钢筋预应力。　　系杆箱梁采用纵横二向预应力结构，预应力钢束均应符合ASTMA416-92标准270级，纵向预应力采用9φj15.2的高强度低松弛钢绞线，横向预应力分为二种，一种是布置在顶板上，在全桥范围内分布，基本间距为50cm，在靠近系杆支点附近加密，采用3φj15.2的高强度低松弛钢绞线，另一种布置在横隔梁上，采用9φj15.2的高强度低松弛钢绞线，中横梁分布4根，端横梁上分布8根。　　主桥上部结构采用桥梁博士程序进行空间格构有限元分析，所有预应力砼构件为全预应力构件。　　

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