太佳高速公路吕梁段路基某合同段(实施)施工组织设计

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内容简介

　　一、 地理自然条件　　太佳高速公路吕梁段路基第xxxx合同段位于临县境内，沿线大部为黄土覆盖梁峁区，工程以隧道、桥梁和高填深挖的形式通过。沿线沟壁陡峭，冲沟切割剧烈，地形破碎，多呈“V”字型，切割深度30-100米。微地貌单元为黄土陡坎、深谷、冲谷等，总体施工环境较差。　　本合同段地处属北温带大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐，春旱频繁。　　太佳高速公路吕梁段路基第xxxx合同段里程桩号为K173+030-K176+600，本合同段全长3.570km。　　二、主要技术指标　　1、公路等级：高速公路；　　2、设计速度：80公里/小时；　　3、路基宽度：整体式24.5米、分离式12.25米；　　4、桥面净宽：分离式：11.25米、整体式：2×11.0米；　　5、桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级；　　6、隧道建筑限界：宽10.25米、净空建筑限界高度5.0米；　　7、最小平曲线半径：700米；　　8、最大纵坡：2.6%。　　三、主要工程数量　　本合同段为太原至佳县高速公路土建工程第xxxx合同段，起讫桩号K173+030～K176+600，全长3.57km。本合同段主要工程内容为路基、桥涵及隧道工程。其中大桥四座，分别为柳沟大桥、桑坪大桥、热沟大桥和段家沟大桥。有隧道一道，为青凉寺隧道，青凉寺隧道为双连拱黄土隧道，隧道长220m。路基挖方1431470m3，填方1163397 m3。涵洞四道，通道一道，天桥一座。　　柳河大桥：上部结构左线为7×30m先简支后连续预应力混凝土箱梁，右线为6×30m先简支后连续预应力混凝土箱梁，中心桩号(左线ZK173+154,右线K173+139)。下部桥墩分别为等截面实心墩和柱式墩，挖孔灌注桩基础，U型台和柱式台。　　桑坪大桥：上部结构为8×40m先简支后连续预应力混凝土T梁，中心桩号(左幅ZK173+813.5；右线K173+816)。下部桥墩分别为等截面实心墩、变截面空心薄壁墩，空心薄壁墩最大高度55m，挖孔灌注桩基础，柱式台。　　热沟大桥：上部结构为4×40m先简支后连续预应力混凝土T梁，中心桩号K174+360。下部桥墩分别为等截面实心墩、变截面空心薄壁墩，空心薄壁墩最大高度55.5m，挖孔灌注桩基础，柱式台。　　段家沟大桥: 上部结构为10×40m先简支后连续预应力混凝土T梁，中心桩号K175+235。下部桥墩分别为等截面实心墩、变截面空心薄壁墩，空心薄壁墩最大高度64.2m，挖孔灌注桩基础，柱式台。　　青凉寺隧道：本隧道为双向四车道M式双连拱隧道。隧道建筑限界：宽10.25米、净空建筑限界高度5.0米，隧道进出口里程为K176+160-K176+380，长220米，属短隧道。　　四、工程特点　　1、本合同段工程主要为路基土方、大桥、青凉寺隧道，水、电充足，施工现场冲沟较多，山体陡峭，施工条件较差，不便于不利于大面积作业。　　2、段家沟大桥墩身较高，施工现场条件较差，预制场设置困难，为本工程的控制工期工程。　　3、段家沟大桥桩基较深，墩身高，T型梁预制场场地狭小、重量较大，预制架设为重点工序。　　4、本标隧道掘进、高墩施工、桥梁架设、高边坡防护等投入的机械设备多，作业难度大，潜在着诸多不安全因素，必须强化安全管理，确保安全。　　

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