昆明某专用高速公路实施性施工组织设计

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内容简介

　　§2.1 工程简介　　昆明XX专用高速公路西起昆明市东连接线XX寺立交，向东北走向与XXXX区内道路相接，全长14.78公里。项目位于昆明市东北部地区，沿线穿过2个区。　　技术标准：高速公路，道路红线宽80米，设计车速100Km/h。采用两幅路布置形式，主路布置四上四下双向八车道加硬路肩，路基宽42（49）m。其中高速路中央分隔带宽3（10）m，主路单向4车道另加硬路肩，车道断面布置为0.75+4X3.75+3=18.75m，外侧土路肩0.75m。　　本合同段起终点桩号为KXX～KXX，全长2.05km，途经XX和XX镇，在KXX与XX标相接。主线路线穿过XX及XX镇后在 KXX与XX标段相接。本标段仅为XX桥立交主线范围，不含各匝道，各匝道分合流处与XX标段相接。　　本标段主要构筑物为XX桥立交主线桥（桥梁范围KXX~KXX全长1659.08米）。本标段内共设置通道一座。K8+000处设置6X4米车行通道。本标段全长2.05公里，其中路基全长390.92米，桥梁全长1659.08米。本标段内含2条地方路改建，地方路改建全长439.96米。　　（3）桥涵工程　　XX桥立交主线桥：　　桩基共计295根，其中　　D＝200㎝桩基，186根合计约1968m　　D=180cm桩基，53根合计约710m　　D＝120㎝桩基，56根合计约738m　　承台、系梁：共计175座，　　承台6座，桩间系梁104座，柱间系梁65座　　 圆柱式墩柱：239根　　 肋板式桥台：6座　　盖梁：110片　　预制T梁：532片　　 现浇箱梁：18联　　闭合框架通道，涵洞：各一道，全长147延米。　　§2.3地形、地貌　　拟建道路位于云贵高原中部的滇池盆地北东地段，地形和地貌形态明显受构造和地层岩性控制，段内大致可分为三个地貌单元，即高原侵溶蚀低山丘陵、溶蚀盆地、垅岗洼地地貌。路线附近地面海拔高程一般1940～2080m，相对高差约50～200m。最高处为终点XX站前区垅岗，高程约2080 m；最低处为XX桥溶蚀盆地，高程约1940m。　　§2.4气候、水文　　本区属低纬度的高原型气候区，属低纬高原季风气候型，气候温暖湿润，雨量充沛，具有“夏无酷暑、冬无严寒、干湿分明、四季如春”的气候特点。昆明市主要气象要素为：年平均气温14.9℃，极端最高气温31.5℃，极端最低气温－7.8℃。年平均降雨量约1005.5mm，月最大降雨量208.3mm，日最大降雨量153.3mm，降雨主要集中在5～9月。年日照时2327.5h，年蒸发量约1856.4mm。最大风速40m/s，多西南风。相对湿度76％。据《云南省膨胀土地区建筑技术规定》（试行），昆明地区属膨胀土气候区C区，土的湿度系数0.65<ψW≤0.75，干燥度Kc≤0.90，大气影响深度da=4.00～4.50m，大气影响急剧层深度1.80～2.00m。　　水系:测区位于滇中高原东部，区内的宝象河属金沙江水系，为滇池东部主要的汇水河流，全长38公里，径流面积107（km2），最大流量31.63m3/s。路线区内的河沟均属宝象河，各支沟流量明显受大气降水控制，雨季常流水，旱季则可能断流。　　§2.5工程地质　　XX桥构造侵溶蚀盆地地貌。上覆第四系全新统冲洪积低液限粘土、有机质低液限粘土、高液限粘土和含细粒土中砾，总厚度5-22米。下伏以泥盆系、石炭系和二叠系灰岩、白云岩为主，夹少部分砂页岩，全强风化层厚4-6米。地下水较发育。不良地质为岩溶，地下岩溶发育，钻孔数处有揭示。特殊岩土为软土，埋深一般在2.4-6.5米，厚0.3-5.4米，路基应进行相关检算。路线工程地质较差。　　§2.6本工程特点、难点分析　　（1）XX桥立交主线桥是本标段控制性工程，30mT梁预制、现浇箱梁质量控制及脚手架施工安全是施工难点和重点。　　（2）路基以填方为主，填方量大，选择合格的填料是保证路基质量的首要前提，地表土多为弱膨胀性红粘土，要仔细筛选，确保料源合格。　　（3）路基基底高液限、弱膨胀土基底处理是又一施工重点。　　

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