靖安高速某大桥盖梁开工报告

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内容简介

　　一、 工程概况　　KXXXX大桥全长189.34米，桥面设计宽度24.5米。上部结构采用9孔20米先简支后连续箱梁，四孔、五孔一联，全桥共两联，下部结构采用柱式墩，独柱式30＃钢筋混凝土预应力盖梁。全桥共有独柱式盖梁16个，桥台盖梁4个，砼数量626m3。　　二、 工程进度计划　　KXXXX大桥采用独柱式盖梁，工期较短，加上部分墩柱处于河槽中，根据总体施工计划的安排，并结合现场的实际情况，统筹安排现场施工。盖梁钢筋笼现场加工，吊车安装就位，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土搅拌输送车运至现场，吊车配合浇筑混凝土。本桥安排二个施工队负责全桥的墩柱施工。根据本工程的特点，结合现场实际，并考虑施工的经济性、均衡性、连续性等主要特性，采用流水作业进行施工组织安排。同时做到：一是进场后尽快展开施工和作业；二是精心组织，合理安排，均衡生产，增加设备、人员投入，组织平行流水作业。　　在前期准备工作完善的基础上，墩柱施工计划2004年7月25日开始，2004年10月25日结束，计划工期为90天。　　三、 施工准备　　1、由于该桥处在钢筋场附近，贯通桥梁施工便道已开通，便道路面宽4.5米，设有专人定期洒水及养护、维修。　　2、生产、生活用房以租赁为主，施工人员搭设临建，驻扎在工地现场。　　3、施工用水、用电、通讯　　施工用水：本工程沿河施工，地下水源较丰富，在拌和站附近打一口深度为13m的水井，作为施工的供水点，以满足砼拌和用水，生活用水采用自来水。　　施工用电：在桥位K84+900处架没一台315KVA变压器，供钢筋场用电，并在施工点备有一台300KW发电机作为备用电源应急。　　四、施工工艺　　1、地基处理：独柱盖梁施工主要利用既有承台，首先清除承台基坑内的积水、淤泥，回填砂砾或碎石等透水性材料并压实，基坑内两侧铺设枕木，枕木净距为20cm，采用顺桥铺设，枕木下碎石厚度不小于50cm,碎石平面尺寸大于枕木铺设尺寸不小于50cm。枕木顶面高成比承台顶面高程高1--2cm，枕木接头错位不小于100cm。　　

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