靖安高速某大桥承台开工报告

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内容简介

　　一、 工程概况　　KXXXX大桥全长189.34米，桥面设计宽度24.5米。上部结构采用9孔20米先简支后连续箱梁，四孔、五孔一联，全桥共两联，下部结构采用柱式墩，0＃、9＃肋板式台，承台基础。承台为25＃钢筋混凝土。全桥共有承台18个，砼数量784.8m3。　　二、 工程进度计划　　KXXXX大桥承台挖方程量较大，工期较短，加上部分承台处于河槽中，应尽快完成。计划采用两班工人同时进行承台基坑的开挖及桩头的凿除，钢筋班、混凝土班各一个班组进行钢筋、模板及混凝土的施工。承台钢筋由钢筋班在钢筋场下料，运到施工现场安装，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土输送车运至现场，吊车配合吊斗浇筑承台混凝土。根据本工程的特点，结合现场实际，并考虑施工的经济性、均衡性、连续性等主要特性，采用流水作业进行施工组织安排。同时做到：一是进场后尽快展开施工和作业；二是精心组织，合理安排，均衡生产，增加设备、人员投入，组织平行流水作业。　　在前期准备工作完善的基础上，承台施工计划2004年6月20日开始，2004年8月30日结束，计划工期为70天。　　三、 施工准备　　1、由于该桥处在钢筋场附近，贯通桥梁施工便道已开通，便道路面宽4.5米，设有专人定期洒水及养护、维修。　　2、生产、生活用房以租赁为主，施工人员搭设临建，驻扎在工地现场。　　3、施工用水、用电、通讯　　施工用水：本工程沿河施工，地下水源较丰富，在拌和站附近打一口深度为13m的水井，作为施工的供水点，以满足砼拌和用水，生活用水采用自来水。　　施工用电：在桥位K84+900处架没一台315KVA变压器，供钢筋场用电，并在施工点备有一台300KW发电机作为备用电源应急。　　四、施工工艺　　根据本工程的特点，结合现场实际，并考虑施工的经济性、均衡性、连续性等主要特性，采用流水作业进行施工组织安排。同时做到：一是进场后尽快展开施工和作业；二是精心组织，合理安排，均衡生产，增加设备、人员投入，组织平行流水作业。　　在前期准备工作完善的基础上，承台施工计划2004年6月10日开始，2004年8月10日结束，计划工期为70天。　　

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