[浙江]Ⅰ级铁路工程土建施工项目策划书122页（含桥梁车站）

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内容简介

　　铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；速度目标值：120km/h；正线线间距：正线最小线间距4.0m，曲线地段按要求进行加宽；设计荷载：ZS活载；轨道类型：正线采用60kg/m钢轨，无缝线路无砟轨道；牵引种类：电力。线路全长52.22km，含路基、桥梁4座，越岭双线隧道1座0.59km、地下线14.94km，桥隧比96.3%。全线近期设置车站15座，其中地下站5座、高架站8座、地面站2座，预留车站5座，设动车运用所(含综合维修工区)、停车场(预留检修基地)，控制中心。　　开工日期：2014年12月20日 完工日期：2016年12月20日　　主要结构形式：　　桥墩采用矩形墩、门式墩；基础均采用钻孔桩基础，设计桩径有1.0m,1.25m，1.5m三种。简支箱梁：30m、35m、40m、30.344m；连续梁：（40+70+40）m、(35+50+35)m、（35+60+35）m、（40+60+40）m、（5×35）m道岔梁。车站主体结构钻孔桩基础采用旋转钻机成孔、泥浆池造浆、整体安装钢筋笼、垂直导管法灌注水下混凝土施工方法进行。基坑开挖采用钢板桩围护方式施工。车站高架结构为主线：桩基施工→承台施工→墩身施工→盖梁施工→轨道梁、站台梁施工→站厅层砼结构施工→站台层砼板施工→屋架钢结构安装→土建装饰。　　工程重难点：连续梁跨度大， 0块托架施工、挂篮及边跨直线段施工施工难度较大，技术要求高。承台基坑开挖深度大多在3～5m，一般地面以下淤泥质土层厚度大，承载力差。线路跨越市政路等，对既有道路交通造成较大影响。上部结构30m、35m、 40m双线简支梁，梁体施工工程量大，采用移动模架法施工。单线简支箱梁和部分双线简支箱梁及站台梁和道岔道梁体施工工程量大，采用支架现浇施工。工程场地表层存在较厚的淤泥质土层，地层稳定性差，并且工程跨越几条小河，钻孔桩基础施工难度较大。区间土建工程预埋件、预留孔数量多，精度要求高。　　……　　质量目标：　　各项工程符合国家和行业有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达100%，单位工程一次验收合格率100%，工程竣工达到设计速度目标条件，创国家优质工程。　　……　　共计122页，编制于2014年

项目分包模式及分包项目的划分情况

现场管理组织机构框图

简支箱梁双层贝雷梁方案布置简图

质量保证体系图

安全应急救援系统框图

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