高速公路隧道施工及质量情况介绍（含创优方案 鲁班奖工程）

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内容简介

　　开工日期：2004年8月20日 竣工日期：2009年3月24日　　本隧道工程是国家“五纵七横”公路运输网主骨架国道主干线的重要组成部分。隧道应用了建设部推广应用“十项新技术”中的8项。左线全长3521m，右线全长3544m，采用双向四车道高速公路标准进行设计与施工。　　【工程重难点】隧道地形、地质情况复杂，同时存在岩溶突水、突泥、煤层瓦斯、采空区、断层破碎带等多种不良地质现象。进口最小埋深仅为0.5米。采用暗挖法施工，洞内采用超前大管棚+小管棚结合的支护体系、加密工字钢支撑间距、预留核心土弧形导坑开挖等方法。出口采用的分岔隧道形式，分岔段总长约500米，断面形式由四车道大拱逐渐过渡到连拱、小净距及标准间距分离式，其中最大单洞开挖宽度超过26米。隧道采用TSP203、地质雷达等技术措施有效预测前方围岩情况，开挖后对围岩、支护结构及二次衬砌的变形及受力进行全方位的监测。有效保证了分岔隧道施工安全、结构稳定。分岔段隧道采用预应力锚杆、对拉锚杆，并通过模型试验模拟围岩及支护受力变形情况。　　……共计16页，编制于2009年

隧道衬砌

分岔段衬砌平面布置图

创优保证体系

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