地铁区间盾构施工质量情况汇报38页

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内容简介

　　区间采用盾构法施工，长5491.882m，采用4台φ6980大盾构由中部始发井向两端车站掘进。区间设1个中间风井，11个联络通道，其中6#联络通道兼泵房与中间风井合建、8#联络通道与盾构井合建。线路最小曲线半径600m，线间距13～37.6m；隧道最大纵坡28‰，最小纵坡4‰，隧道轨面埋深13.0～28.65m。　　[内容节选]选用管片类型为：外径6.7m，内径6.0m，管片厚度0.35m，环宽1.5m，采用单层预制管片错缝拼装而成。衬砌全环由封顶块、两块邻接块和三块标准块构成，为标准环加左右转弯环管片，采用错缝拼装，转弯环管片楔形量为36mm,防水采用三元乙丙和遇水膨胀型止水条。盾构始发井端头加固外端采用600mm的素混凝土螺旋桩三边围封，中间采用Φ600双管旋喷桩进行加固……共设置9个地下管线沉隆监测点，最大累计沉降值为-19.39mm，目前监测值稳定，无增大趋势；共设置4个建筑物沉降监测点，最大沉降值为+1.28mm；设置3个隧道收敛监测断面，最大累计收敛值为-3.58mm……每环掘进完成后，安装管片前应及时的对盾尾的泥浆等杂物进行清理，清理干净后方可进行管片安装工作，确保安装质量；安装完成的管片由专人对管片表面的杂物进行冲洗，确保拼装成型管片的外观质量……共计38页，编制于2013年

现场堆放管片

端头加固施工

管片制作

始发轨线布置

盾构组装

地面配套设施建设

始发掘进参数

盾构施工总体流程图

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