城市快速路特大桥工程施工质量情况（鲁班奖总结）

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内容简介

　　工程概况：　　桥长：1296米 主跨最大跨径：138米　　主桥:“彩针型”独斜塔　　桥梁下部结构:灌注桩承台基础 墩柱:倒梯形独柱形式　　索塔为钢结构结构,塔全长120米,共分三段，下塔和中塔为受力结构，上塔为装饰结构。下塔采用铸钢结构，一次整体铸造。中塔柱由三根外径1200mm厚度50mm的主塔钢管组成，上塔采用无缝钢管拼接形成。斜拉索采用平行钢丝束及墩头冷铸锚具拉索体系,全桥共设72根拉索。　　引桥上部结构采用预应力混凝土箱梁。引桥跨径布置形式为3 ×30m、30m+30m+25m、30m+40m+25m、 25m+40m+25m、 50m+2 ×55m。　　桥面铺装由混凝土铺装层、防水层和沥青混凝土面层组成。　　……　　工程重点、难点施工控制：　　主塔承台裂纹控制难--主塔承台为八面柱形，平面尺寸48.6m×17.0m，厚度4m，设计C30防腐混凝土3181.6m3，属于典型的大体积混凝土工程。　　钢塔加工、安装精度要求高--在铸钢下塔柱的上表面，按中塔柱位置，铸造出3个直径1.2m、深50mm的定位槽。　　下塔柱与钢铰支座连接难--主塔与主墩之间为铰接，钢铰有上下两个构件组成，上构件与下塔连接，下构件与墩柱通过精轧螺纹钢筋锚固。　　钢塔施工首创边安装、边挂索张拉--在国内外首次采用支架临时连接与斜拉桥背索张拉相结合的控制方法，分节拼装，边安装边挂索，通过张拉背索平衡塔柱自重水平分力。　　主桥钢箱梁滑移安装工艺--采用自主专利的“快速滚轮”，通过水中平台运梁轨道将钢箱梁进行跨河拼装后，用千斤顶精确定位。　　主桥体系转换复杂--主桥斜拉索为不对称布置形式，主跨侧斜拉索布置在中央分割带，边跨斜拉索布置在人行道外侧。　　水上混凝土高梁体施工--主桥混凝土箱梁共长360m、宽21.05m（半幅）、高3.5m，重约4.5万t，均位于跨河段。　　……　　新技术、新工艺应用：　　本工程共应用了建设部推广的8项19子项新技术。　　三维空间钢结构深化设计--钢结构下料精确、索道管精确定位及钢塔、钢梁分段安装时的偏差，是影响成桥质量的重要因素。　　技术创新--通过对新型的铸造式钢铰支座、桥梁用铸钢桥塔柱及快速滚轮的运用，并成功申请了3项国家专利。　　……　　45页

斜拉桥中塔柱

斜拉桥下塔柱定位

斜拉桥钢塔

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