动荷载作用下软土路基施工技术和问题研究43页（硕士）

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内容简介

　　本文结合沪杭客专金山北站试验段工程背景，介绍了高速铁路软土地基的主要加固方法和施工工艺流程，对易出现的问题进行分析并提出了解决方案；运用2.5维有限元方法建立了有限元分析模型；建立了软粘土的循环累积变形模型；运用有限元软件分析列车振动荷载引起的铁路地基内的动力响应；计算出动荷载作用下铁路软土地基的长期沉降。具体研究内容如下：　　1. 基于目前高速铁路的研究背景，总结了高速铁路软土地基加固形式、路基工后沉降的组成、控制标准和已有的计算方法以及列车动荷载引起的地基内部动力响应和长期沉降变形的研究现状。　　2. 介绍高速铁路软土路基的主要加固方法，对复合地基法和排水固结法的加固形式和施工工艺流程进行了阐述，分析了不同加固方法在施工过程中容易出现的问题，并针对此类问题提出了解决措施。　　3. 介绍了列车动荷载作用下地基内动力响应的计算方法及原理，并建立动循环软粘土的累积变形模型，提出列车动荷载作用下铁路软土地基的长期沉降计算方法。　　4. 建立轨道-路堤-地基体系在列车动荷载作用下的有限元分析模型，对高速铁路路基的振动特性和动应力分布规律等进行计算和分析，并考察列车速度、列车荷载值、刚度、CFG桩复合地基加固形式等参数的影响。　　5. 根据建立的动循环软粘土累积变形模型和计算得到的动荷载作用下地基内的动应力分布情况，分析列车运行引起的铁路软土地基长期沉降规律，考虑列车速度和荷载、CFG桩复合地基加固形式、加固区刚度、加固区宽度、CFG桩长等因素对地基长期沉降的影响。　　……　　共计43页，编制于2013年

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