隧道二次衬砌合理支护时机问题研究68页（2014年）

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内容简介

　　新奥法由于能有效地利用围岩本身支承能力，使围岩和支护结构共同作用，能有效地克服冒项和局部塌方等事故，并且由于支护结构包括初次支护和二次衬砌，大大提高了隧道防水效果和安全储备，因此在隧道修建中得到了广泛应用。而隧道二次衬砌的施工则是隧道施工中的重中之重，确定合理的二衬施作时间对充分发挥围岩的自承能力、隧道洞室开挖的经济和安全性具有重要意义。本文对隧道二次衬砌的施作时间主要进行了以下的研究：　　①对现在国内外的研究现状进行分析，并对隧道二衬的支护时机的确定机理进行了分析，以及介绍了隧道二衬支护时机的研究方法，主要是弹塑性解析法、工地实测数据分析法以及隧道模型的模拟分析法。　　②本文以重庆市轨道交通6号线中梁山隧道为依托，对隧道的拱顶沉降以及周边收敛进行监控量测，并对监控量测的数据进行分析。主要看隧道开挖时，拱项沉降以及周边收敛的累计变形量，以及数据的收敛情况。　　③用大型有限元软件ANSYS对隧道进行三维开挖模拟，对隧道的ⅡI、Ⅳ以及V级围岩计算其变形情况，主要是计算隧道的水平向位移以及竖直向位移，也即是隧道的周边收敛以及拱顶沉降，并将其结果与中梁山隧道的监控量测结果进行对比分析，最终得出隧道二衬支护的最佳时机。　　取得结果主要如下：　　①选取的具有代表性的Ⅲ级围岩断面，在开挖后29天左右变形达到稳定，变形数据及曲线已收敛，此时可以施作隧道的二衬。　　②选取的具有代表性的Ⅳ级围岩断面，在开挖后32天左右变形达到稳定，变形数据及曲线已收敛，此时可以施作隧道的二衬。　　③选取的具有代表性的V级围岩断面，在开挖后37天左右变形达到稳定，变形数据及曲线已收敛，此时可以施作隧道的二衬。　　……　　共计68页，编制于2014年　　

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