[硕士]铁路简支梁桥减震性能研究

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内容简介

　　[硕士]铁路简支梁桥减震性能研究　　学科专业:桥梁与隧道工程　　授予学位：硕士 　　学位授予单位：北方交通大学　　学位年度：2001　　 通过在桥梁、建筑物等结构中采用减、隔震技术，可以显著提高结构的抗震性能。国外一些采用减隔震技术的桥梁，在地震中表现出良好的抗震性能。国内关于减隔震技术在桥梁上的应用研究也取得了很大的进展，为了使桥梁减隔震技术在我国得到更广泛应用，提高桥梁的抗震设计水平，有必要对此进行深入系统的研究。　　 本文根据减、隔震技术和延性抗震设计的基本原理，对桥梁减、隔震支座的减震性能及其对桥梁抗震性能的影响进行了分析。主要内容如一下:　　 1)、分析了减、隔震支座以及约束棍凝土的的滞回特性，采用双线性代表减、隔震支座的力一位移本构关系，桥墩的滞回特性采用了Takeda三线性模型;　　 2)、采用了梁式桥非线性动力分析程序，程序中包括了平面、空间梁柱单元、连接单元、杆单元和边界单元。　　 3)、本文通过数值计算和理论分析，通过对比铁路简支梁桥采用与未采用减、隔震装置的地震响应计算结果，根据简支梁桥的设计特点，分析了不同场地地震激励、不同地震烈度、不同桥梁结构特性以及铅芯橡胶支座的支座连接刚度等因素对铁路简支梁桥减、隔震响应的影响特点，考察了在普通铁路简支梁桥.频率变化范围内，减、隔震支座的减震性能，比较了普通板式橡胶支座和铅芯橡胶支座减震性能的差异，初步总结了铁路简支梁桥减、隔震地震响应的特性和规律。

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