[硕士]动力测试的钢筋混凝土简支梁损伤识别方法研究

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内容简介

　　[硕士]动力测试的钢筋混凝土简支梁损伤识别方法研究　　学科专业: 防灾减灾工程及防护工程　　授予学位：硕士 　　学位授予单位：北京工业大学　　学位年度：2008　　 交通是社会的经济命脉，桥梁是交通畅通的咽喉，交通的不畅会制约社会的经济发展，所以保障桥梁的功能性，尤其是安全性至关重要，这就需要经常对桥梁进行安全性检测和监测，以确保桥梁的正常使用。我国交通目前现状是桥梁的数量极大，一方面，许多既有桥梁己接近设计寿命，老化、损坏现象比较严重;另一方面，又有许多新的、大型桥梁结构陆续建成。为保证桥梁的安全运行、避免严重事故的发生，需要对新建桥梁进行健康监测、对既有桥梁进行损伤识别和安全评估。　　 考虑到频率测试方便和精度较高的特点，本文剖析了频率用于结构损伤识别的机理，比较了三种基于频率的损伤识别方法，并改进了Stubbs基于频率的整体损伤识别方法。该改进方法简化了计算，其A阵经一次迭代即可保留作为结构固有信息，用于结构的损伤识别。分析结果表明，仅利用频率可以进行有一定精度的结构损伤识别，且资源消耗最少。该识别法计算简单，概念清楚，实用性强，便于工程应用。　　 将简支梁等效为一个质量集中于跨中的单自由度系统，提出了表征其损伤程度的指标—等效单自由度系统刚度下降率SRR，并通过试验检验了其实用性。　　 开裂是桥梁常见的损伤形式。在发生损伤之前，桥梁的振动存在或多或少的非线性特性;桥梁出现开裂损伤后，裂缝的张合使其振动反应呈现明显的非线性。通过在有限元模型中引入非线性单元，模拟了裂缝“开合”效应对简支梁振动反应的影响，并分析和总结了简支梁出现损伤后，裂缝延伸高度与模态频率之间的关系。

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