[硕士]沥青路面抗滑级配类型工程应用研究

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内容简介

　　[硕士]沥青路面抗滑级配类型工程应用研究　　学科专业:道路与铁道工程　　授予学位：硕士 　　学位授予单位：长沙理工大学　　学位年度：2008　　 近年来，我国高速公路事业飞速发展，我国交通呈现出交通量大、行车速度快的特点，随之带来的行车安全问题逐渐引起人们的关注，而保证车辆快速、安全、舒适行驶的重要条件是路面具备良好的使用性能，尤其是路面抗滑性，而保证路面抗滑性的关键是铺筑抗滑表层。　　 本文以福建同三高速公路改性沥青路面工程项目为依托，通过室内试验，研究了四种不同类型的沥青路面抗滑级配:AC-13K, AK-13A, Superpave-13和无纤维的SMA-13。通过对原材料进行检验，确定室内试验研究阶段与试验路的铺筑均采用壳牌改性沥青。所进行的室内试验包括马歇尔试验、抗水损害试验、车辙试验及APA浸水车辙试验。通过分析试验数据，可以看出AC-13K在马歇尔力学性能方面相对另外三种沥青混合料性能最优，同时也提高了沥青路面的抗车辙性能和抗水损害能力。　　 通过试验路的铺筑与跟踪检测，来评价四种混合料的实际使用情况和路用性能.试验路共长1200m(单幅)，每种混合料300m，进行了试验路段的铺筑，并进行了现场检测和跟踪检测，可以看出，在实际使用和路用性能方面，AC-13K, Superpav}l3和无纤维的SMA-13均满足要求，但后二者要增加相对成本，因此优选AC-13K，而AK-I3A渗水严重，不建议采用。　　 以AC-13K为例，研究施工级配波动及沥青用量变化对沥青混合料使用性能的影响，即抗滑级配敏感性分析。配制三种级配方案，分别代表粗、中、细三种状况，根据室内试验确定最佳级配。对于最佳级配，分别在0.6mm-9.Smm筛孔按中值偏差5%一7%各取三个级配进行体积参数试验;在最佳级配不变的条件下，各自按0.5%的用油量变化，测定体积参数;研究级配波动和沥青用量变化对沥青混合料使用性能影响.

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