动力特性、列车走行性和桥梁变形研究报告（部级重大课题）

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内容简介

　　内容简介：　　 《高速铁路系杆拱桥设计的研究》—动力特性、列车走行性和桥梁变形分析　　 根据车桥耦合振动分析理论，运用本课题组研制的桥梁动力分析程序BDAP，针对高速铁路主跨128m系杆拱桥设计方案，进行了空间自振特性计算，并对该桥梁方案在C62货车、DDJ动力集中式电动车组、日本500系动力分散式车组、法国TGV动力分散式车组、德国ICE3高速列车、国产300动力分散式车组、国产先锋号动力分散式动车组、中华之星动力集中式车组作用下的车桥动力响应进行了仿真分析，评价了桥梁的动力性能以及列车运行安全性与舒适性，为设计提供参考依据，推动系杆拱桥在高速铁路上的应用。　　......　　分析结论：　　 根据动力仿真分析结果，评价了桥梁的动力性能以及列车运行安全性与舒适性，提出各桥梁方案在上述各种速度、机车、车辆条件下的适用性结论，为设计提供参考依据。　　......　　列车运行安全性与舒适性、平稳性评价指标：　　 采用脱轨系数、轮重减载率来判断列车运行安全性，用Sperling指标来判断乘坐舒适性（或运行平稳性）。　　......　　资料编于2006年，共61页。

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车辆耦合震动体系分析模型

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