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地铁车站小导洞开挖数值模拟

内容简介

　　为了得出洞桩法(PBA)工法施工中导洞开挖的最优施工方法．方法运用有限元方法，采用MIDAS软件进行模拟，建立了车站施工模型，对4种开挖方案的施工过程所引起的拱顶沉降及地表沉降分别进行了数值模拟．对比了4种方案对拱顶沉降和地表沉降的影响．　　方案I在拱顶沉降左、中、右、下4个部位的沉降分别为-17．7 mm、-29．8 mm、一20．5 mm、-6．7mm，较其他3个方案沉降最小；同时方案I的地表沉降数据也优于其他3个方案．方案Ⅱ和方案Ⅳ 首先开挖下层导洞，下层导洞拱项沉降最大沉降分别为一8．3 mm、8．2 mm所引起的拱顶沉降明显要大．所以施工过程中不应该先开挖下导洞．结论方案I最优，更适合沈阳地铁中街站的施工．　　

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发布：2007-11-25 12:20 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

地铁车站小导洞开挖数值模拟

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