襄渝线双块式无砟轨道配筋设计
内容简介
采用允许应力法，以“列车竖向荷栽+年温差温度荷载+混凝土收缩”对隧道内双块式无砟轨道道床板进行了配筋设计，为客货共线双块式无砟轨道的设计提供了一定的指导。配筋结果表明：裂缝宽度和钢筋容许应力对隧道内双块式无砟轨道的配筋量影响显著；隧道内双块式无砟轨道纵向配筋，以温度力为主要控制荷载，减小道床板截面面积，可有效地减小温度力，从而减少配筋量，应进一步优化道床板的截面尺寸。
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