福州至厦门铁路桥梁设计研究

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内容简介

　　研究解决设计时速250 km福厦铁路的桥梁设计原则、128m钢箱系杆拱桥设计、(80+3×144+80) m预应力混凝土箱形连续梁设计、越岭段简支箱梁桥施工组织设计等关键技术。研究结论：全线原则上采用整孔简支箱梁，制梁场预制，整孔运输、桥位架设，当不满足运架条件时特殊处理；128m钢箱系杆拱桥矢跨比为1／5．333，主要构件为钢结构箱形截面，钢桥面结构，安装采用支架上安装后拖拉就位，静力、动力、疲劳分析表明结构和构造设计安全合理；(80+3×144+80) m预应力混凝土连续梁满足通航要求，采用连续梁结构、减隔震支座、防梁移装置确保结构设计安全、合理；采用整孔箱梁割部分翼缘板运输通过隧道、移动模架现浇整孔箱梁等措施，有效地解决了客运专线桥隧密集相连地段整孔箱梁的运输和架设问题。

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