纪庄子排水河改造工程技术文件
1、工程概述
1.1、工程概况
大沽排污河治理工程属于天津市城市发展与环境——排水项目中的一个子项,实施大沽排污水治理工程目的是清除污染源,解决臭水河对周边环境的污染及对渤海的污染,改善环境,提高人们生存的环境标准,并改善渤海的生态环境。
××××排水和施大沽排污河的一条支渠。××××排水和改造工程施大沽排污河治理工程中的第一包,本次改造工程范围是东起卫津河,西至外环线12号桥,全长3.8km.
本次工程包括:河道清淤、河道护砌、构筑物改造三大项。
1.2、河道现状
××××排水河是××××排水系统污水排放的主要出水河道,它位于中心城区的西南部,河道东起××××污水处理厂,与卫津河垂直,水流方向由东向西,在四号房处与大沽排污河汇合,河道全长约3.8km.在河道北岸是陈唐庄铁路支线,铁路北侧为四化河。河道的南岸是津涞公路和规划的郁江西道(津涞公路和规划的郁江西道作为配套项目将于本工程同步实施,但不在本工程招标范围内)。在津涞公路南侧是一些工厂企业、商业和居民区,在规划的郁江道南侧是新建的基李居住小区和××××污水处理厂,津涞公路与规划郁江西道相接处为卫津南路立交。河道上宽度约在25~30m之间,两岸高程随两侧道路、铁路高程变化而变化,约在3.0~4.8m.T.D之间,大多数地方在3.5m.T.D左右。河底高程约在-0.50~-1.70m.T.D之间,淤泥厚度在1.5m~2.0m左右,河道两侧河坡均为土坡,河道原设计断面形式为复合梯形断面。由于多年水流对河槽的残蚀,使原设计断面型式改变很大。特别是河道北侧河坡,许多地方已看不到河堤而是与铁路路基相连,河道浅水处水草丛生,河坡上有树木。在李七庄火车站附近,铁路建筑就坐落在污水河坡上,河中的钢筋混凝土方桩遮挡了河坡。河道沿途有三处过河涵管,有六处过河道路桥,有一处过河铁路桥,河道上有一座跨河闸,在河道起点与卫津河相连处有一座双孔宽1.8m闸门。在桥涵两侧河坡及水面上布满了生活垃圾及废弃物品,造成河断面减小,过水能力锐减。沿河两岸共有入河口门30个(北侧15个,南侧15个),由各专业跨河管线4道。在河道下流,津涞公路由河道南岸跨河后移到河道北岸。津涞公路上布有d300mm、d600mm、d100mm自来水管线,d400mm、d200mm、d100mm煤气管道、高压电缆、电力、通讯电缆,在郁江西道上有d1550mm~d1650mm的污水干管由西向东进××××污水处理场(新管)。另有2排d1600mm污水干管由东向西进污水处理厂(旧管)。为配合卫津南路立交工程,在卫津南路附近的津涞公路上修建了d600mm污水管道,与现况的d1550mm管相接,修建了双排d400mm~d1400mm雨水管道,排入津港运河,但在××××河边预留了排入××××河的管道,当津港运河水位高接纳不了全部水量时,排入××××河。
现状河道河水呈深褐色,水质恶劣,河底的淤泥属于受污染污泥,对周围的环境造成了很大污染,给沿岸的工厂、企事业单位及居民小区的人们身体健康带来很大危害。
1.3、水文气象条件
天津市位于中纬度欧亚大陆东岸,属暖温带,半湿润大陆季风气候,虽临近渤海,但属内陆性海湾,受海洋影响较少,温差很大,四季分明,春季干旱多风,夏季炎热多雨,秋季晴朗气爽,冬季寒冷干燥,全年以冬季最长,为160天左右,夏季次之,为100天左右,春秋季最短均为50~55天左右,所以有“非冬即夏”之说。
天津市的风向具有明显的季节更替现象:冬季宜西北风、北风为主,频率基本在20%~30%之间;夏季宜东南、南风为主,频率在20%左右;春季、秋季处于过渡季节,以西南、偏南风向为最多,全年基本以西南风为主,频率在15%~20%.全年各月平均风速为3.3m/s,极大风速33m/s,多年统计资料还表明:市中心区全年平均气温在11℃,全年做冷月(1月)平均气温-3.9℃~5.7℃,极限低温为-27.4℃,夏季最热月(7月)平均气温25.6℃~26.4℃,历史上全市最高气温曾出现过39.6℃,市区最高气温曾出现过42.7℃。
年降水量为500~700mm,四季降水分布不均匀,7~8月平均为390mm左右,占全年降水量65%,冬季降水量最小,只占全年降水量的2%.
各月平均绝对湿度11.4毫巴,其中7月份最高26.4毫巴,1月份最低2.3毫巴,各月平均相对湿度6.37%.
历年无霜期平均200天以上,霜期161天,平均最大冻土深度61.5cm,极限最大冻土深度为81cm.
场区地下水水位:场地环境类行为Ⅱ类。场区浅层地下水类型主要为第四系潜水,地下水主要受大气降水及周边河流补给并以蒸发方式排泄。
勘察期间地下水位埋深在0.20m~0.30m左右,水位标高在2.39m ~2.44m.
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