渡口坝水电站大坝土建工程施工组织设计（二）

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　　1.6工程施工特点及采取的施工措施

　　1.6.1工程施工特点

　　（1）本标段施工场地狭小，临时设施布置困难；

　　坝址两岸山体陡峭，石方开挖厚度大，灌浆平洞、传力洞及交通平洞等沿不同高程布置较多，施工道路的布置尤为重要且施工困难；

　　本工程大坝两岸山体煤洞及采空区较多，处理工程量较大且施工困难，不定因素较多，工期紧，对主体工程的施工进度有影响；

　　围堰截流之前，大坝开挖、施工道路的修筑工程量大、施工难度大、工期紧，直接影响和制约08年汛前大坝砼浇筑至导流底孔的关键工期；

　　本工程全部采用人工砂石骨料，块石原料开采能力，砂石系统的设计生产能力和实际生产量是保证砼浇筑的关键之一；

　　本工程大坝为拱坝结构，对砼的温控要求严格，做好砼的温控是保证砼质量的关键环节；

　　拱坝高108.5m，如何采取合理的砼浇筑手段是保证质量、进度以及节约成本的关键之一；

　　（8）坝肩开挖上游边坡为顺向坡，施工期安全问题较突出。

　　1.6.2 施工措施

　　由于本标段施工场地狭小，临时设施布置困难，为方便施工，将临建集中分区布置。生活营地、加工厂布置在右岸下游，距坝址2公里钟家坪区，砂石加工系统和砼拌和系统集中布置在左岸上游坝址附近，此处山体相对较为平缓，场地平整工程量相对较少，集中布置也方便管理。炸药库、空压站、水池等临建项目根据施工需要分散在相应区域布置。

　　由于坝址两岸山体陡峭，石方开挖厚度大，传力洞及交通、灌浆平洞等沿不同高程布置较多，为满足开挖和砼施工要求，结合右岸交通主干线的实际情况布置，拟在两岸上游边坡修筑施工道路。

　　由于弃碴场布置在大坝上游右岸，上游围堰形成以前，为解决左岸的开挖出碴道路和左右的交通，在上游围堰的上游合适地方修筑一座施工便桥，施工便桥主要满足左岸开挖出碴、水泥粉煤灰等工程材料运输、左岸临时设施修建所需的左右岸交通。

　　本工程大坝两岸山体煤洞及采空区较多，处理工程量较大且施工困难，对主体工程的进度有影响，我部将结合设计文件要求和现场实际情况，对煤洞和采空区进行开挖清理，然后进行回填砼和回填灌浆施工。煤洞和采空区的处理将结合两岸施工道路，沿不同高程平行作业，以减少施工工期。同时在坝肩开挖期间，将交通、灌浆等洞室施工留在汛期处理，以利不占直线工期。

　　围堰截流之前，大坝开挖、施工道路的修筑工程量大，施工难度大，工期紧，为保证08 年汛前大坝砼浇筑至导流底孔的关键工期，将加大两边坡开挖施工力度，利用潜孔钻和液压钻进行大梯段分层爆破开挖，利用前期五个半月的时间完成两边坡开挖，确保2008年4月中旬完成基坑开挖，为主体大坝基础覆盖及下部砼浇筑、水垫塘混凝土封底在讯前留有施工时间。

　　本工程全部采用人工砂石骨料，为保证砼浇筑的需要，适当加大人工砂石加工系统的生产能力（实际需要强度为：200吨/小时，我部拟设计的砂石加工系统的生产能力为220吨/小时），并选用性能好的破碎机和筛分楼。

　　本工程大坝为拱坝结构，对砼的温控要求严格，为做好砼的温控，将在砼拌和系统建立制冷设备，以便生产出合格的温控砼成品。另外按照设计要求做好混凝土坝体内冷却水管的布设，用通冷却水的方法满足浇筑砼的温控问题。

　　拱坝高108.5m，砼浇筑手段主要采用30T缆机浇筑。缆机为H型，两端可平移，其覆盖面完全满足主坝体混凝土浇筑。

　　对穿越瓦斯的洞挖区，加强有毒有害瓦斯的监测，加强洞室通风，洞室施工选用防爆设备，选用适合煤层爆破的火工产品，严格控制洞室施工设备及工作面的温度，加强临时支护及洞室稳定监测。

　　第二章施工平面总布置

　　2.1 布置原则

　　在合同文件规定和业主指定的范围内布置本合同工程所需的临建设施；

　　充分利用业主提供的场内外交通、场地、通讯、供电等施工条件；

　　合理使用场地，不占或少占耕地，尽量减少征地，节约用地；

　　（4）布置时充分利用场地等条件，遵循有利于生产、易于管理、方便生活的总原则，并符合国家有关安全、环保等法律法规的要求；

　　（5）充分考虑与其它合同段施工之间的关系。

　　2.2 施工管理及生活营地

　　根据现场实际情况，拟在右岸下游距离坝轴线约2km的缓坡地带平整回填后作为主营地，左岸上游砂石料场及砼拌和场地作为辅营地。在主营地内分别布置办公用房、职工宿舍、食堂、浴室、实验室等办公生活福利设施和施工工厂。辅营地主要布置拌和楼、石料加工筛分楼、廊道、机修车间等。施工管理及生活营地布置详见表2-1.

　　表2-1 施工管理及生活营地布置一览表

　　表2-2 辅助营地布置一览表

　　2.3 场内施工交通布置

　　现有新政乡至竹园、建农乡的乡村公路从工程区左、右岸通过。大坝左右岸需新建施工道路6条，总长度2.9km，其中左岸公路长2157m，右岸公路长717m；另需改建左岸连接大坝与上游拌和系统施工道路1km，改建右岸进场公路与上游开挖施工道路700m。

　　为满足本工程的施工需要，在目前进场公路、右岸交通洞等场内交通实际状态基础上，我部将修建坝区内场内施工道路和施工便桥。具体设计和布置如下：

　　左岸已有乡村公路：左岸已有乡村公路为左岸低线进场公路，此道路从两坝桥至砼拌和系统及石料场，也是连接左岸两条新建道路的主干线，此道路需拓宽改建后使用。改建后的左岸乡村公路路面宽不少于5m，设排水沟。

　　左岸1#施工道路：为新建左岸连接采石场与破碎系统之间道路。起点为左岸已有乡村公路，高程约▽567m，至终点骨料破碎系统受料平台▽625m高程。道路全长约500m，最大纵坡比为12%，路面宽7m，为泥石路面。此道路主要为通往骨料破碎、筛分、拌和系统和左坝肩的主干道。

　　左岸2#施工道路：为新建通往拌和车间道路，起点为左岸1#道路，高程约▽618m，至终点拌和车间，高程▽595m。道路全长约190m，最大纵坡比为10.5%，路面宽5m，为泥结石路面。

　　左岸3#施工道路：为新建通往筛分系统道路，起点为左岸2#道路，高程约▽614m，至终点筛分场地，高程▽610m.道路全长约85m，最大纵坡比为4%，路面宽5m，为泥结石路面。

　　左岸4#施工道路：为新建通往取料平台的施工道路，起点为拌和站，高程▽595m，至终点取料平台，高程▽585m.道路全长约130m，最大纵坡比为6%，路面宽7m，为泥结石路面。

　　左岸5#施工道路：为新建通往缆机平台的施工道路，起点为破碎系统受料坑平台前端，高程▽620m，至终点缆机平台，高程▽634m。道路全长约300m，最大纵坡比为4.7%，路面宽6m，为泥结石路面。

　　左岸6#施工道路：为新建通往取水口平台的施工道路，起点为左岸乡村公路，高程

　　▽500m，至终点取水口平台，高程▽525m.道路全长约260m，最大纵坡比为11%，路面宽5m，为泥结石路面。

　　右岸1#施工道路：为新建通往右岸缆机平台的施工道路，起点为右岸交通洞上游上坝公路，高程▽578.5m，至终点右岸缆机平台，高程▽630m.道路全长约240m，最大纵坡比为21.5%，路面宽5m，为泥结石路面。

　　右岸2#施工道路：为新建通往右岸坝肩▽540m高程的清渣机械通行道路，起点为右岸改建乡村公路，高程▽536.0m，至终点右岸坝肩▽540m高程。道路全长约182m，最大纵坡比为2.2%，路面宽5m，为泥结石路面

　　2.4碴场规划及管理

　　2.4.1 碴场规划

　　本工程弃渣场位于坝址右岸上游约1000m处的河滩以上河床右岸滩地范围，场地平坦，需弃渣场面积约为10万平米。

　　碴场的管理

　　派专人负责弃渣场的管理。项目部将专门派人负责指挥运渣车辆按要求弃渣，指挥渣场的平整和渣场的道路修筑，指挥维护人员做好坡面防护和排水，做好渣场的环保工作。

　　专门配备1～2台D85推土机负责弃渣场道路修筑和场地平整，利用反铲进行弃渣场外侧边坡的修整。

　　严格按招标文件要求的堆碴范围、堆碴方式或按监理工程师的指令实施，并设置必要的挡土墙及排水设施。

　　采用自下而上分层填筑的方式弃碴，分层厚度3～5m.每层填筑前先修筑至坡面的道路，然后从坡面开始向冲沟内卸碴，并及时用推土机平整，形成倾向冲沟内的反坡，防止雨水冲刷坡面，确保自由边坡的稳定和避免料场分离。

　　宽度以满足施工期间行洪需要。坡面防护及排水沟等随其后跟进施工，以防止汛期弃碴冲蚀河床或淤积河道。

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