三峡成库后现有码头基础形式存在问题分析

　　三峡库区码头在规模小、水深及水下工程量不大，地质条件较好，基础施工可进行围堰施工的情况下，可以采用嵌岩灌注桩基础、嵌岩条形基础、非嵌岩条形扩大基础、低桩承台基础形式。而对于库区大型深水码头，由于存在深水、大水位差的水文条件及薄覆盖层、裸岩、高起伏度等特殊地形地质条件，深水码头基础常采用钢护筒嵌岩桩形式。但是，钢护筒嵌岩桩基础在设计、施工及使用中存在如下急需解决的问题：

　　1）钢护筒嵌岩桩的理论研究成果较少，受力理论认识不清。目前钢护筒嵌岩桩采用的计算方法主要是通过钢管混凝土的套箍指标0将钢管强度折算为混凝土强度来考虑其共同受力，或者只考虑钢筋混凝土桩的单独受力，仅仅把钢护筒当成施工过程中的一道工艺，并不考虑钢护筒参与桩身受力。并且因为目前对钢一混凝土组合变截面桩的施工要求不完善，钢护筒段的桩基施工质量得不到保证，JTS 167—4—20l2《港口工程桩基规范》中也未对钢护筒嵌岩桩这种组合桩基做出具体规定。可能造成工程造价增大或存在安全隐患，急需系统开展钢护筒嵌岩桩承载I生能研究。

　　2）钢护筒嵌岩桩施工工艺复杂。成本高，难以在一般中、小码头中使用。由于钢护简嵌岩桩施工往往优先采用水上平台，必须考虑能承受大吨位钢护筒下放，钻孑L机械施工及流速等荷载，还应满足冲刷要求，同时平台由辅助部分和钻孔平台两部分构成，结构较为复杂。因此水上平台施工技术往往造价较高，施工难度大，急需研究更为经济合理的施工技术。

　　3）钢护筒嵌岩桩基础在使用阶段的防腐蚀要求不容易保证，影响结构的耐久性。涂装防锈漆是内河港工和桥梁结构防腐体系中的首选方式。根据工程实践经验，目前的防锈漆能在5 a左右有效保证防腐蚀效果。由于三峡库区水流速度大，江水挟沙，对钢护筒嵌岩桩表面的防锈漆有很大的冲刷作用，降低了防腐体系的防护年限，如不妥善处理还将造成钢护筒锈蚀，桩基承载能力降低的严重后果。因此，开展钢护筒嵌岩桩基础防腐技术研究十分必要。

　　除以上应深入研究钢护筒嵌岩桩基础受力理论、施工方法、防护技术并进行优化外，提出新的可行的码头基础形式也是研究工作的重点。

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