2012年一级《市政工程》：城市轨道交通工程

　　城市轨道交通车站形式

　　城市轨道交通车站的基本形式与要求大致可归纳为以下几点：

　　（1）城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。

　　（2）车站站台的最小宽度应满足表1K413041要求。

　　城市轨道交通车站站台最小宽度表

　　类别　　　　　　　　　　地下站（m）　　高架站（m）　　地面站（m）

　　岛式站台　　　　　　　　　8　　　　　　　　6　　　　　　　5

　　侧式站台（无柱）　　　　　3.5　　　　　　　3　　　　　　　2

　　柱（墙）外侧至站台边缘　　2　　　　　　　　2　　　　　　　2

　　（3）城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出人口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成。

　　（4）车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于管理的基本要求。

　　（5）车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6rain内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m.

　　（6）站厅布置应满足功能分区，避免进、出站及换乘人流路线之间的相互交叉干扰。

　　（7）车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的工艺布置确定。

　　（8）车站的管理用房及生活设施包括：车控室、站长室、交接班室（兼会议、餐室）、票务室、站务室、警务室、更衣室、卫生间等。

　　（9）车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于4个出入口。当分期修建时，初期不得少于2个。

　　（10）车站内部建筑装修应实用、安全。采用防火、防潮、防腐、无污染、易清洁的材料，站内地面应选用耐磨、防滑的材料。

　　（11）城市轨道交通车站结构形式分为矩形、圆形及马蹄形三大类。

　　（12）当有几条城市轨道交通线路交汇时，上、下层车站之间应设置人员通行的联络通道，有条件的应设置相应的电动滚梯便于人员的乘换。

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