跳厂坡隧道洞身施工安全技术交底

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工程名称 跳厂坡隧道 分部工程名称 洞身施工 分项工程名称 台车（安装） 桩号及里程 lgDK6+445-lgDK7+494 交底内容：二衬台车安全技术交底 一、一般要求： 1.安装场地要达到安装要求，并根据设计要求的轨距将枕木和钢轨调整好。 二、安装技术规范： 将台车行走到预定衬砌位置后卡紧卡轨器，并旋出基础千斤，使千斤顶紧于钢轨轨面（如有顶地千斤，还应将顶地千斤安装后旋紧），然后作以下步骤： 1.操作换向阀手柄使水平调整油缸动作，调整模板中心线与隧道衬砌中心线对齐。 2．操作换向阀手柄使顶升油缸活塞杆拉出，并调整到标准高度，然后旋紧竖向千斤顶，之后复核尺寸 3.按下油泵停止按钮。使油泵停止转动。来回摇动顶升油缸换向阀手柄，使液控单向阀泄压。 4.重新启动油泵电并逐个操作侧向油缸换向手柄，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后安装侧向千斤并旋紧。 5.按下油泵停止按钮，使油泵停止转动，来回摇动侧向油缸换向阀手柄，使油缸泄压，然后复核断面尺寸，如未达到标准则用侧向千斤调整。 6.台车对好位后，将所有上纵梁丝顶旋出顶住门架，同时将防模板平移支架顶住门架横梁侧面。 7.安装模板挡头摸板。立模完成。 三、安全技术要求： 1.台车举升油缸与侧向油缸行程均为300mm，平移油缸行程200mm。 2.模板台车作业窗按品字形交错布置，尺寸为500mm*500mm，层高不超过2.2m，拱顶布置3个直径150mm注浆孔； 3.模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于3mm，错台不大于1mm； 4.模板台车要采用全液压定位，液压系统工作压力最大值16Mpa。 5.除下纵梁、行走梁、边墙丝杆、举升丝杆、行走铰接座、举升护筒为满焊外，其余部件可采取段焊，间隔100mm，焊缝高≥8mm; 四、砼浇筑要求： 灌注砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必须预涂脱模剂，以减少脱模时模板表面粘附力。灌注砼时，先从侧模板最下排工作窗进料，浇注至砼块平齐工作窗时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗进行灌注。以此类推，最后通过注浆口封顶。 1.混凝土最大下落高度不大于3m. 2.台车前后混凝土高度差不大于50mm，台车左右两侧混凝土高度差不大于500mm。 3.混凝土浇注时，速度不宜过快，卡轨器必须卡紧。混凝土的初凝时间加长，混凝土长时间处于液态状态，对模板的测压力加大，容易造成爆模。所以一定要控制混凝土的浇筑速度，尤其是在灌注起拱线下（即顶模和边模的见交界处）时。每环时间建议不得少于16小时。有些衬砌段没有钢筋，在灌注混凝土时更要注意控制混凝土的浇注时间。 4.在通过珠注浆口进行封顶时，混凝土输送泵必须使用低速档进行注浆，并随时注意注浆口的压力变化情况，避免因混凝土注满后仍强行灌注而导致压力过大使模板变形。 5.灌注完成后，混凝土必须凝固一定时间后才能脱模，脱模具体时间根据混凝土的质量及标号而定。脱模按以下步骤进行： 1）、拆除模板侧向千斤、顶地千斤（如果有的话）和挡头模板。 2）、操作侧版油缸换向向阀手柄使模板脱离混凝土的表面。 3）、降下竖向顶升千斤。操作竖向顶升油缸换向阀手柄，使台车模板脱离混凝土表面。 注意事项： 脱模时不能一次性强制脱模，必须分几次脱模，且必 须分两端两次交叉脱模。如不能按此规程操作，造成的一切 后将由用户自行负责。！ 4）、收起基础千斤、拆除卡轨器，为下一步行走做好准备。 注意：（1）、台车行走前应确定台车周围无其他工作人员和障碍物。      （2）、台车的基础千斤和卡轨器已全部收起。      （3）、台车行走电机为点动控制。      6．台车工作15个工作循环后更换液压油、减速机油。      7.每个工作循环向丝杆千斤顶加涂黄油，清理门架千斤顶以及模板表面的混凝土。      8.每个工作循环必须给模板涂抹脱模剂。      9.在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮，防止混凝土落在活塞杆表面。      10.每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧，避免造成台车主框架变形，模板错位。 五、安全作业： 1、台车顶部两端和台车两侧应设置作业平台以及安全围栏、专用作业检查梯，要保证人员安全。 2、衬砌台车加工制作完工后，须拼装调试，同时便于施工使用。 3.请将台车（钢）枕木和钢轨通过焊接或道钉，进行必要固定。不允许钢轨铺设于松软基础上，轨距误差不大于5mm，轨距中心线必须与隧道中心线对齐，如果侧压过大，有可能会因此造成钢轨侧翻，从而引起台车垮塌。 4.台车在行走时，需将下纵梁丝顶拧松，使其不与钢轨面接触，才好行走。行走到位后，请将丝顶拧出顶在钢轨上受力。如果长时间使下纵梁中间部位处于悬空状态，会使力量传递不均衡。如果上部荷载过大，严重时有可能导致台车下纵梁弯曲变形。 5.台车在工作状态时，如果下纵梁丝不能顶在钢轨正中，请采取必要加固措施。不能任由下纵梁丝顶住钢轨的半边位置，这可能致使台车下部支撑不稳定。 6.台车上、下纵梁丝顶如需加垫板。请采用钢板，不能用木板。因为木板在受压时会变形，施工中，丝顶受压将模板压缩变形后，可能会造成台车下部支撑不稳定。 7.平移小车下的门架横梁要经常清扫。如果门架横梁上残留有混凝土，将导致台车平移困难。 8.边墙丝顶要及时抹防护油，及时清扫丝顶上附着的混凝土。如果不及时清扫混凝土，任其堆满丝顶，将影响丝顶的长度调节能力。基础千斤必须顶在轨面上，防止顶偏。 9.使用过程中，请经常检查减速机是否缺少齿轮油，避免因缺少润滑油造成减速机主齿轮磨损加速，严重时可能导致台车无法正常行走。行走链条也请及时清除附着的混凝土，打上黄油。避免造成链条经常断裂。 10.台车在衬砌几环后，请检查整车螺栓是否有松动。请将松动的螺栓及时拧紧，避免造成台车主框架变形，模板错位。（前3次打完混凝土后均要重新紧固螺栓） 11.对位时请检查台车与已经打好的混凝土是否接触，并注意不要与挂板台车接触。 12.台车行走时须确定周围无工作人员和障碍物。                         交底人：   复核：   交底单位：   日期      年   月    日 接受单位：   接受交底人                一、一般要求： 1.安装场地要达到安装要求，并根据设计要求的轨距将枕木和钢轨调整好。 二、安装技术规范： 将台车行走到预定衬砌位置后卡紧卡轨器，并旋出基础千斤，使千斤顶紧于钢轨轨面（如有顶地千斤，还应将顶地千斤安装后旋紧），然后作以下步骤： 1.操作换向阀手柄使水平调整油缸动作，调整模板中心线与隧道衬砌中心线对齐。 2．操作换向阀手柄使顶升油缸活塞杆拉出，并调整到标准高度，然后旋紧竖向千斤顶，之后复核尺寸 3.按下油泵停止按钮。使油泵停止转动。来回摇动顶升油缸换向阀手柄，使液控单向阀泄压。 4.重新启动油泵电并逐个操作侧向油缸换向手柄，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后安装侧向千斤并旋紧。 5.按下油泵停止按钮，使油泵停止转动，来回摇动侧向油缸换向阀手柄，使油缸泄压，然后复核断面尺寸，如未达到标准则用侧向千斤调整。 6.台车对好位后，将所有上纵梁丝顶旋出顶住门架，同时将防模板平移支架顶住门架横梁侧面。 7.安装模板挡头摸板。立模完成。 三、安全技术要求： 1.台车举升油缸与侧向油缸行程均为300mm，平移油缸行程200mm。 2.模板台车作业窗按品字形交错布置，尺寸为500mm*500mm，层高不超过2.2m，拱顶布置3个直径150mm注浆孔； 3.模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于3mm，错台不大于1mm； 4.模板台车要采用全液压定位，液压系统工作压力最大值16Mpa。 5.除下纵梁、行走梁、边墙丝杆、举升丝杆、行走铰接座、举升护筒为满焊外，其余部件可采取段焊，间隔100mm，焊缝高≥8mm; 四、砼浇筑要求： 灌注砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必须预涂脱模剂，以减少脱模时模板表面粘附力。灌注砼时，先从侧模板最下排工作窗进料，浇注至砼块平齐工作窗时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗进行灌注。以此类推，最后通过注浆口封顶。 1.混凝土最大下落高度不大于3m. 2.台车前后混凝土高度差不大于50mm，台车左右两侧混凝土高度差不大于500mm。 3.混凝土浇注时，速度不宜过快，卡轨器必须卡紧。混凝土的初凝时间加长，混凝土长时间处于液态状态，对模板的测压力加大，容易造成爆模。所以一定要控制混凝土的浇筑速度，尤其是在灌注起拱线下（即顶模和边模的见交界处）时。每环时间建议不得少于16小时。有些衬砌段没有钢筋，在灌注混凝土时更要注意控制混凝土的浇注时间。 4.在通过珠注浆口进行封顶时，混凝土输送泵必须使用低速档进行注浆，并随时注意注浆口的压力变化情况，避免因混凝土注满后仍强行灌注而导致压力过大使模板变形。 5.灌注完成后，混凝土必须凝固一定时间后才能脱模，脱模具体时间根据混凝土的质量及标号而定。脱模按以下步骤进行： 1）、拆除模板侧向千斤、顶地千斤（如果有的话）和挡头模板。 2）、操作侧版油缸换向向阀手柄使模板脱离混凝土的表面。 3）、降下竖向顶升千斤。操作竖向顶升油缸换向阀手柄，使台车模板脱离混凝土表面。 注意事项： 脱模时不能一次性强制脱模，必须分几次脱模，且必 须分两端两次交叉脱模。如不能按此规程操作，造成的一切 后将由用户自行负责。！ 4）、收起基础千斤、拆除卡轨器，为下一步行走做好准备。 注意：（1）、台车行走前应确定台车周围无其他工作人员和障碍物。      （2）、台车的基础千斤和卡轨器已全部收起。      （3）、台车行走电机为点动控制。      6．台车工作15个工作循环后更换液压油、减速机油。      7.每个工作循环向丝杆千斤顶加涂黄油，清理门架千斤顶以及模板表面的混凝土。      8.每个工作循环必须给模板涂抹脱模剂。      9.在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮，防止混凝土落在活塞杆表面。      10.每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧，避免造成台车主框架变形，模板错位。 五、安全作业： 1、台车顶部两端和台车两侧应设置作业平台以及安全围栏、专用作业检查梯，要保证人员安全。 2、衬砌台车加工制作完工后，须拼装调试，同时便于施工使用。 3.请将台车（钢）枕木和钢轨通过焊接或道钉，进行必要固定。不允许钢轨铺设于松软基础上，轨距误差不大于5mm，轨距中心线必须与隧道中心线对齐，如果侧压过大，有可能会因此造成钢轨侧翻，从而引起台车垮塌。 4.台车在行走时，需将下纵梁丝顶拧松，使其不与钢轨面接触，才好行走。行走到位后，请将丝顶拧出顶在钢轨上受力。如果长时间使下纵梁中间部位处于悬空状态，会使力量传递不均衡。如果上部荷载过大，严重时有可能导致台车下纵梁弯曲变形。 5.台车在工作状态时，如果下纵梁丝不能顶在钢轨正中，请采取必要加固措施。不能任由下纵梁丝顶住钢轨的半边位置，这可能致使台车下部支撑不稳定。 6.台车上、下纵梁丝顶如需加垫板。请采用钢板，不能用木板。因为木板在受压时会变形，施工中，丝顶受压将模板压缩变形后，可能会造成台车下部支撑不稳定。 7.平移小车下的门架横梁要经常清扫。如果门架横梁上残留有混凝土，将导致台车平移困难。 8.边墙丝顶要及时抹防护油，及时清扫丝顶上附着的混凝土。如果不及时清扫混凝土，任其堆满丝顶，将影响丝顶的长度调节能力。基础千斤必须顶在轨面上，防止顶偏。 9.使用过程中，请经常检查减速机是否缺少齿轮油，避免因缺少润滑油造成减速机主齿轮磨损加速，严重时可能导致台车无法正常行走。行走链条也请及时清除附着的混凝土，打上黄油。避免造成链条经常断裂。 10.台车在衬砌几环后，请检查整车螺栓是否有松动。请将松动的螺栓及时拧紧，避免造成台车主框架变形，模板错位。（前3次打完混凝土后均要重新紧固螺栓） 11.对位时请检查台车与已经打好的混凝土是否接触，并注意不要与挂板台车接触。 12.台车行走时须确定周围无工作人员和障碍物。