护岸工程施工组织设计29p

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本标段工程为位于枞阳县境内贵池河段的大砥含B 段护岸工程，系枞阳江堤加固工程2001～2002 年度施工第二标段，护岸桩号为：15+070～20+400。通过该工程建设，可消除堤防隐患，使加固堤段达到设计防洪标准，确保保护区的安全。
1.1.2 工程范围、主要施工项目与工程量
工程范围：本标段护岸加固工程（合同编号：CJYB/AHZY2001/C—2）护岸长度约5348m，由水上混凝土预制块护坡和水下抛石护脚两部分组成。其中15+070～18+650 为混凝土预制块护坡及接坡石接坡，18+650～20+400 为混凝土预制块护坡及水下抛石护脚。
主要工程项目和工程量计约：
土方开挖： 20.98 万m3
水下抛石： 13.19 万m3
接坡石： 2.50 万m3
浆砌石： 1.29 万m3
碎石： 2.62 万m3
粗砂： 1.21 万m3
C20 混凝土预制块： 1.89 万m3
水上干码块石：1.68 万m3
1.2 主要控制目标
1.2.1 施工工期：日历工期140d（2001 年12 月9 日至2002 年4 月27 日），比合同条款要求完工日期提前3d 完工。
1.2.2 施工质量：工程施工质量合格率达100%，优良率达90%，创优良工程。
1.2.3 施工安全：无重伤以上人身伤亡事故，无重大及重大以上交通事故、设备事故、火灾事故，控制一般事故。
1.2.4 文明施工：创标准化施工现场。
1.3 合同标段工程所在地自然条件
1.3.1 洪水
长江流域的洪水由暴雨形成，洪水发生的时间和地区分别与暴雨一致。形成枞阳江堤长江河段暴雨主要为全流域性和区域性洪水两种类型，洪水组成中以汉口以上来水占主导地位，鄱阳湖水系和汉口以下区间洪水是其重要组成部分。工程区河段汛期为5～10 月，主汛期为7～9月，枞阳县江堤堤段控制站安庆、大通、芜湖的设计洪水位分别为17.4m、15.17m、11.49m；设计枯水位（黄海高程）为3.64m，枯水期为12～2月。
1.3.2 气象
工程所在地处于北亚热带湿润季节气候带中，冬冷夏热，四季分明、雨热同季、湿润多雨、无霜期长、季风气候显著。据安庆气象站1951—1980 年资料统计，其多年平均降水量为1389.2mm，降水量年内分布不均，多集中在3～9 月，其降水量占全年降水量的80%以上。极端最高气温40.2℃，极端最低气温-12.5℃。全年盛行风向为东北风和北风居多，最大风速为20m/s,年平均风速为3.2m/s。平均相对湿度为77%。
1.3.3 水文
本河段枯水期为12 月至次年2 月。综合考虑到水位、流速以及风速的影响。护岸工程的最佳施工期为12 月至次年的4 月份。同时考虑当年的水文、气象条件适当采取措施确保工期的顺利完成。
1.3.4 工程地貌
工程区内地形西高东低，长江自西向东流经本区，沿江一带地面高程10～13m，近堤地段为广阔的冲积平原。枞阳江堤所在河道内州滩密布，多泓分流，是典型的分汊型河道。
1.3.5 地质条件
工程区分布有第四系松散堆积及侏罗系、白垩系和第三系基层。岩层埋深一般较大。第四系松散堆积物自下而上主要为砂卵砾石、粉细砂、中粗砂、砂壤土、粉质黏土及重粉质壤土。部分地段粉质黏土及重粉质壤土孔隙比较大，含水量大于液限，为淤泥质土，具有高压缩性。
1.3.6 河岸现状
岸坡土体下部均为厚砂层，抗冲性较差，因此，崩塌险情一般比较严重。本标段由于太子矶左右汊汇流后主流线的右摆、扁担州左缘的导向作用，引起岸线崩退。外滩平均宽度约为30～100m。外滩高程为10～12m。
1.3.7 地震
工程区地震基本烈度为VI 度区。
1.4 场内外交通条件
工程区地处长江下游，距安庆、铜陵、贵池、枞阳、无为等县（市）较近，码头沿江分布，水陆交通发达，沿江有下枞阳、白荡、北埂等港站。本段均位于主流贴岸段，一般运输船舶均可直抵施工现场，工程区堤顶公路可通行一般运输车辆，为外购设备及材料通过水陆运输到达各施工地点提供了保证。
1.5 主要建筑材料
1.5.1 石料场
可供工程采购利用的料场有黄泥山料场、藕山料场、牛头山料场等地，岩性主要为灰岩，储量丰富，可以满足工程需要。距离本次工程区最近的料场主要为黄泥山料场和藕山料场。我公司已与其达成意向性石料供应协议。黄泥山料场位于白荡闸东侧仪山乡附近，距白荡闸3km，距江堤直线距离1km，有简易公路直通石料场地。而藕山料场位于藕山镇北侧，其中部及北部均有公路直通干道干堤，在山脚相互连接。牛头山料场位于枞阳县陈瑶湖乡境内，有公路可直达工程区。
1.5.2 混凝土骨料料源
砂料主要从湖北巴河和贵池秋浦河购买，水运至施工区内，质量基
本符合水工用混凝土骨料，储量能满足设计需要量；粗骨料就近从块石
料场购买；水泥从当地购买海螺牌水泥，汽运至施工仓库。
1.6 工程特点
1.6.1 本工程受长江水位，气象和流速等因素影响，施工必须在次年汛前完成。施工季节性强，施工期水位变幅大，有效施工工作日不多，施工工期紧迫。
1.6.2 本工程水上护坎形式较简单，但施工强度大，预制混凝土块工程量大，施工技术质量要求高，因此，必须采取切实可靠的措施以确保材料的供应， 并按期完成混凝土的预制及铺砌。
1.6.3 水下抛石是隐蔽工程，受水流影响很大，施工期间河床有可能变动，也会影响抛石的准确性，尤其是深泓段的抛石施工，因受水流冲刷，河床易成陡坎，抛石则易造成聚堆。因此，要精确定位，及时测量抛石前后的断面，确保设计断面达到设计要求。
1.6.4 本标段各施工断面护岸形式有所不同，需要依次划分好作业面，材料根据各作业面要求进行总体布置，要加强管理与质量监督。
针对以上工程特点和实际情况，我公司决定采取先进的科学管理手段。对材料供应、劳力机械配备、施工进度、施工质量等加大施工管理力度，不断优化施工组织设计，抓住关键工序，确保该工程项目保质保量地完成。
1.7 施工规划
1.7.1 主体工程施工方案简介
大砥含B 段（桩号：15+070～20+400）护岸工程， 15+070～18+650为抛石加固区，仅水上护坡及接坡石接坡；18+650～20+400 为抛石新护区，既有水下抛石护脚又有水上护坡。新护区水下抛石宽度60～80m 左右，抛石粒径0.2～0.5m，平均粒径0.3m，平均厚度1.0m，平均宽度15m。
水上护坡由脚槽混凝土预制块、坡面、纵横向排水沟、导滤沟和浆砌块石封顶等组成。
以上几项主要工程项目施工方案作简介如下：
（1）土方开挖
根据建立的施工工区测量控制网，对整个标段施工沿线进行放样测量，以确保其准确性；削坡开挖机械采用1m3 的液压挖掘机挖至保护层，运输采用载重5t 自卸汽车；20cm 厚削坡保护层土方和脚槽、排水沟、导滤沟及封顶土方采用人工开挖，59kW 推土机辅助集料，1m3 的挖掘机装料，人工或5t 自卸汽车运料；渣料场采用59kW 推土机平整，布置在距堤外脚15m 范围之内，堆高控制在1～2m 之间。
土方开挖拟将整个标段分为2 个作业区，分别从各作业区内向下游方向开挖，施工顺序为：施工测量放样→分坡段人工配合机械清理表土植被→机械推、挖、装运挖至设计坡面以上20cm 时人工开挖脚槽→人工开挖设计坡面以上20 ㎝保护层、排水沟、导滤沟及封顶土方、机械配合出渣→坡面修整。严格按照施工规范和设计要求进行土方开挖。特殊位置（如渗水严重地段）采取有效措施控制（如开导滤沟、填反滤料等），开挖好的基面经平整拍实，及时报监理查验后，立即进行下道工序的施工。
（2）土方回填
填筑施工顺序为：施工测量放样→清除表层腐植土→原坡面压实→填筑土料→分层铺平洒水、碾压→修坡成形。填筑土料利用削坡开挖合格土料；挖运设备利用削坡开挖设备，碾压选用2 台HW25A 蛙式打夯机，配4000L 洒水车1 台进行施工。
另外，在填筑施工时配备普工4 人，人工配合填土整平修坡工作。
特殊区域出现塌滑时，先清除塌滑料，重新按要求填筑（或经监理同意，采用块石充填）。严格控制填筑质量，冬雨期施工与压实检查项目和取样试验参照执行各施工技术及试验规范规程。
（3）混凝土预制块制作
为不影响混凝土护坡施工，混凝土预制块的制作在开工之后立即进行，预制场地按照招标图册要求或监理现场指定位置。拟在桩号为16+400 处布置，总面积为1000 ㎡。
混凝土拌和采用UZB200B 强制式混凝土搅拌机，胶轮架子车运输混凝土生料、熟料，采用2.2kW 平板振捣器振捣密实、木抹初平、铁抹精平。六方块模板拟采用按设计要求加工的定型钢模板。
（4）护坡工程
本标段护坡工程由混凝土预制块护坡、碎石或粗砂垫层、浆砌石封顶、浆砌石排水沟、混凝土现浇排水沟、导滤沟、浆砌石脚槽、枯水平台干码块石及接坡石组成。
脚槽施工：人工开挖，1m3 挖掘机捡集土料，5t 自卸汽车运送至集渣场，人工砌筑浆砌石脚槽。
导滤沟施工采用人工开挖土方，挑运至临时集渣场，经监理工程师验收，立即进行粗砂、碎石、瓜米石的回填。回填采用人工挑运、摊铺、整平；
粗砂垫层或碎石垫层：基面经验收后，人工挑运粗砂或碎石至工作面，人工摊铺、整平、拍实；
混凝土预制块护坡：采用从下往上的顺序进行人工砌筑，砌筑达到平整、咬合紧密，并用砂浆封填预制块间的缝隙。护坡坡面上的排水孔呈梅花型布置，垂直于水流向为每隔4 块预制块，平行于流向为相距2块预制块。
现浇混凝土排水沟施工先人工开挖土方，底层铺设砂石垫层，装模浇筑混凝土排水沟底板，待浇筑混凝土已经初凝且强度达到2.5MPa 时，开始进行两边侧墙的浇筑，模板采用钢模板，内外层加固，混凝土拌和采用0.35m3 混凝土搅拌机，进行人工运输、人工振捣及养护。
浆砌石施工：砌筑砂浆采用0.25m3 移动式搅拌机拌料。砂浆强度等级为M10，施工所需砂、水泥直接转运到位。砂浆人工挑运至工作面，石料由人工抬至工作面，人工铺砂浆、砌筑。
干码块石石料由人工抬运至工作面加抛接坡石，使枯水平台干码块石与抛石连接顺滑。
（5）水下抛石
石料主要从藕山料场和黄泥山料场购买，陆运至施工区附近临时码头后再通过甲板驳水运至施工区内。抛石定位船选择4 艘400t 铁驳船，石料驳船选择100～200t 甲板驳36 艘，负责石料的供应运输。
根据水上抛填网格确定定位船的位置，采用“丁”字形定位法固定定位，抛填条（区）格平面尺寸为20m×1.5m。
定位船定位、石料驳船的挂靠固定后，每条石料船安排18 名作业人员分两侧沿石料船有效长度方向均匀抛投。
1.7.2 施工程序
（1）水上护坡施工遵循以下主要施工程序
削坡清基开挖→修整边坡→铺粗砂碎石垫层→脚槽开挖及浆砌石→导滤沟开挖回填、混凝土排水沟浇筑→→铺设混凝土预制块→浆砌石封顶→浆砌混凝土预制块混凝土预制块制作→混凝土预制块运输到场→ 砌排水沟
（2）水下抛石单独形成工作面连续作业，与水上护坡同步进行。
1.7.3 工作面安排
（1）削坡土方开挖工作面拟分2 个作业区同时向下游开挖，每个作业区配备相应机械和人工，满足施工进度要求，为后续工序提前或按期施工提供工作面。
（2）预制混凝土块制作及运输单独形成一个工作面，为护坡施工提供服务，并满足其强度要求，保证工期的按时完成。
（3）水上护坡工作面拟分成6 个作业区，每个作业区长约890m，每个专业组依次连接地在每个作业区上进行作业。前一个施工组完成一个作业区的作业后，就给下一个施工过程提供了作业面。
（4）水下抛石单独形成工作面，并拟将其分为4 个施工段。每施工段配备一艘定位船。可持续作业，与水上护坡工程同步进行。
1.7.4 劳力安排与组织
本标段工程劳力按计划分批投入，开工后若发现进度落后的工序，就立即采取措施，按时间与强度调整劳动力。专业技术人员和管理人员，由我公司派遣，普工则采用当地农民工，由项目部与当地村委签订劳务合同。施工人数高峰期需2290 人。
1.7.5 主要施工材料的组织
土料利用削坡合格土料。石料主要从藕山料场和黄泥山料场购买，抛石料汽运至施工区附近临时码头，再通过甲板驳水运至施工区内，其他石料直接汽运至作业区附近或临时备料场。部分石料从贵池牛头山料场购买。我公司已派代表与料场签订石料供应意向性协议书。
水泥从当地购买海螺牌水泥汽运至施工区仓库。砂主要从湖北巴河和贵池秋浦河购买水运至施工区内。油料从当地购买汽运至施工区。