水库除险加固工程建设管理工作报告20p

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1、工程建设时间
根据工程施工计划，该工程总工期为13个月，即2001年5月31日开工，2002年6月底完工，主要工程项目完工时间分别为：大坝加固工程2001年8月中旬完工；溢洪道挑流段右侧侧墙加固工程于2001年7月中旬完工；坝顶路面改造工程2001年9月中旬完工；河道治理工程于2002年5月上旬完工；进库及上坝公路加固工程于2002年6月中旬完工；闸门及启闭机设施的制作安装于2002年1月上旬完工；其余工程于2002年6月底完成。
2、防汛渡汛情况
工程开工后，依据地区水电处文[2000]07文号件精神要求，针对工程量大、工期短、农业灌溉，防汛渡汛之间的矛盾，项目部对在汛期、灌溉期中的项目做了具体的安排布置，准备了充足的防汛物资和设备，这样，虽然在一定程度上加大了施工难度，增加了工程投资，但较好地解决工程建设、灌溉、防汛之间的矛盾，基本做到了在不影响农业灌溉和防汛要求的前提下，保质保量地完成了工程建设任务。
3、重大设计变更
①上坝公路护坡工程。护坡基础原设计为浆砌石，因受地下水及灌溉行水影响，基槽开挖须用挖掘机开挖，多台水泵集中排水，施工难度大，且施工质量无法保证，经设计、监理同意，将护坡基础变更为C10水下现浇砼，并对原基础尺寸进行了调整，满足了施工要求。
②大坝前坝坡加固工程。大坝前坝坡护砌原设计从1560m高程开始护砌，由于水库淤积已达到1560m高程，经监理同意和设计代表现场认定，将护砌高程变更为从1563m高程开始。
③河道拓宽后，为了满足大坝下游赤峡六小队农业灌溉引水需求，根据实际情况，需在河床中增设一道长48.76m的溢流坝1座，进水闸和冲砂闸各1座。
④前坝坡排水管布置原设计为梅花状布置，纵横均间隔3m，现改为梅花状布置，横向间隔3m，纵向间隔1.5m。
⑤上坝公路下段2+250~3+200改线。
原设计2+250~3+200段长950m的公路修建在山沟畦处，受山洪冲刷较大，需修建过水路面及相应的防洪设施，工程投资较大。建成后，年维修大，车辆运行及管理困难大。因此，依据实际情况，公路与玉花公路接口向下顺延，避开主行洪沟道，但公路改线后，需修建一座公路桥及新修道路，相应增加工程量。
⑥上坝公路下段增设排水。
原设计上坝公路下段公路边坡护砌未设排水。公路修建在沿河右岸，地下水位较高，加之山体排水，路基受水浸泡，冻胀破坏大。因此，在公路边坡上增设排水管一道，间隔5m，以减少冻胀破坏。
⑦溢洪道下游河道治理。
溢洪道下游河道治理工程，清除表面覆盖层后，大部分为岩石开挖与原招标设计地质条件发生变化，石方开挖工程量增加较大。
⑧大坝路面至竖井闸室路面改造。
原设计此段边坡需拆除浆砌石护砌重建，从现场来看，原路面回填已基本稳定，完全拆除没有必要，但必须底部边坡进行加强处理，即从边坡底部以上4.5m处采用C20砼现浇，厚度为0.8m，以上部分进行拆除，重新浆砌加固，并在边坡上增设排水孔，间隔3m，梅花状分布。
⑨上坝公路下段公路工程施工导游及排水。
由于在下段公路施工中，河床地下水高，加之长期灌溉引水，施工困难极大。为保证工程的顺利进行，增设排水设施和导流渠。
4、重大问题处理
①前坝坡干砌石拆除及浆砌石砌筑因受水库蓄水及灌溉影响，并考虑到防汛防洪要求，在施工中，先从1566米高程向1671米高程施工，施工方法采用平行施工，拆除清理一段，砌筑完成一段，防止洪水及风浪对大坝造成危害，待库水位降至最底时，再对1566米高程以下进行施工，使用的方法与上部砌筑法相同。
②上坝公路护坡工程因受地下水及灌溉行水影响，施工难度较大，基槽开挖采用挖掘机开挖，多台水泵集中排水。实际施工中，设计要求与施工要求均无法保证质量，因此，经设计代表现场认定，对护坡基础进行变更，将原浆砌石基础改为C10水下浇砼基础。满足了施工要求，保证了工程质量。
③闸门启闭机更换，因考虑到防汛、灌溉要求，闸门启闭机安排在厂家加工，冬季安装调试，安装不能同时进行，以确保水库安全。