灌区干渠综合治理项目施工组织设计54p

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xx流域位于福建省东南部，流域面积5629km2，是我省大河流之一，xx以xx为界，以上分xx和xx支流，以下为xx干流全长30km。xx市行政区域包括xx市区，以及xx、xx、xx、xx、等七市区。
xx下游防洪堤工程始建于五十年代，南北两岸堤长共28.24km。因岸线未经总体规划，堤线甚不规则。多年来由于天然及人为影响，使xx下游河道防洪能力降低，严重影响xx城乡人民的安全。自1991年起分两期对xx下游堤防工程进行加固扩建，但主要是对原堤防进行加高加固。
根据福建省人民政府闽政〔1997〕文330号文件同意分期实施的意见，对xx下游两岸进行整治，在岸线整治河段范围内，浮桥以下（北岸自xx）防洪岸线及河道整治列为近期工程；浮桥以上防洪岸线及河道整治列为远期工程。近期工程即一期工程于1999年动工，2002年已基本完工，南岸接至荀江桥也于2006年动工兴建，也已接近完成，北岸接至xx，未能形成封闭的防洪体系，为了尽快发挥已建工程的防洪效益，xx市各级政府要求尽快建设北岸xx段起点至xx水闸的防洪堤。
根据xx市城乡规划局编制的《xx下游两岸xx桥闸至荀江新桥控制性详细规划》，金塔堤段采用“堤路结合”堤顶路方案。
xx市xx下游防洪岸线整治及xx路续建工程（xx段）采用“堤路结合”的堤顶路方案，起点位于xx市xx北路，xx坐标X=2759011. 53，Y=506511.303，之后路线基本沿堤线布设，采用路堤结合的形式，将拟建xx防洪堤放置在道路的外侧，向内加宽至41m,向西经过xx、xx、xx、xx村，终点在307省道，xx坐标X=2760575.541，Y=502591.498。路线在xx区境内长3.33km,在xx境内长1.329 km，路线途中有规划的xx大桥，站前大桥（道）以及宽50m规划路1条，宽40m规划路1条，宽30m规划路2条、宽24m规划路1条与之相交。
1.2 设计主要技术标准
3.1防洪堤技术标准
堤防级别为Ⅰ级堤防工程。防洪标准为100年一遇，洪峰流量为11100m3/s，由xx段起点—xx水闸的设计水位为11.27m—12.10m；抗震设防标准按Ⅶ度地震烈度，遭遇5年一遇洪水重现期设防。
xx段防洪堤线与xx路结合的起点为xx路桩号K1+018.00处，终点桩号为K4+300.00，结合段长度3282 m；从xx路桩号K4+300以后，防洪堤线与xx水闸连接线结合，结合段堤线长578.422 m。
3.2xx路技术标准
路线全长：4.659公里
道路等级：城市Ⅰ级主干道
设计行车速度：60公里/小时
车道宽度：3.75米
不设缓和曲线的最小圆曲线半径：1000米
最大纵坡：2.10%
凸形竖曲线：6000米
凹形竖曲线：4000米
道路宽度：除观光休闲区路段，交叉口路段、公交车港路段外，其余路段宽度为41米
路面：水泥混凝土路面设计年限30年
路面横坡：车行道2.0% 人行道2.0%
道路设计洪水频率：1/100
桥面净度：
xx水闸桥 54.65米
xx旱闸桥 45.8米
xx旱闸桥 36米
xx水闸桥 36米
xx旱闸桥 36米
xx旱闸桥 36米
桥梁及道路构筑物设计荷载：城—A级
地震烈度：基本烈度Ⅶ度
路面设计交通量：标准轴载（100KN）1000次/日
道路可能通行能力：2752辆/小时（单向）小客车
5504辆/小时（双向）
设计暴雨重现期为1年
径流系数取0.9
暗管折减系数：m=2.0
雨水管道按满流计，粗糙系数取n=0.013
地面集水时间一般按5min计
排水管道中最小流速v=0.75m/s
设计雨水管道起始覆土取1.0米
3.3路基、路面
3.3.1路基横断面设计
桩号K0+000—K7+749段路基按照双向四车道四幅路，路基宽度33米进行设计。其路基横断面构成为3.0m人行道+4.5m非机动车道+8.5m机动车行车道+1.0m中央分隔带+8.5m机动车行车带+4.5m非机动车道+5.0m人行道=33m。
桩号K0+749—K7+165段路基按照双向四车道四幅路，路基宽度41米进行设计。其路基横断面构成为3.0m人行道+4.5m非机动车道+2.0m边分带+8.5m机动车行车道+3.0m中央分隔带+8.5m机动车行车带+2.0边分带+4.5m非机动车道+5.0m人行道=41m。
路基大部分为园地、菜地，需将表层土清除，清除表土厚度平均0.3m。基础部分段为粉质粘土，路基填筑前先压实处理，路基大部分为高填方，经计算预留沉降量为0.3m。
3.3.2特殊路基处理
水沟、池塘路段：路基经过水沟、池塘地段，根据不同情况分别采用采用围堰挡土、抽水、清淤，抛石回填等处理措施，水沟路段抛石回填至原地面高程，水塘路段抛石回填至常水位以上0.5并在常水位上0.5m，抛石体回填至设计标高后用压路机压实，并铺筑碎石垫层后再填筑路堤。
淤泥地段：先进行排水，待疏干和晾晒后，将淤泥清除，进行换基处理。
3.2.3路基边坡设计
路基填方边坡：浆砌条石采用1：2.5坡率；挡墙段采用1：0.25的坡率，草皮护坡采用1：4的坡率，浆砌片石方格型骨架防护采用1：1.5的坡率，xx段开挖边坡第一段采用1：0.33，高8 m处设一马道，宽2 m 。第二边坡采用1：1的坡率。
3.2.4路基防护设计
路基左侧填方路段：K0+000～K0+480采用浆砌条石护坡；K0+480～K1+020段位于xx地质灾害区，在土石分界面分布有软弱夹层，存在潜在的滑坡问题，采用浆砌石重力式挡墙防护，基础须坐落在基岩上；K1+020～K2+380采用浆砌条石护坡；K2+380～K4+300采用草皮护坡；K4+490～K4+469.722采用浆砌片石方格型骨架防护；临江侧路段坡脚采用浆砌石护脚。
路基右侧路段：桩号K0+340～0+500段通达过居民区，采用挡墙防护和xx段开挖边坡采用浆砌护坡，其余路段采用浆砌片石方格型骨架防护。坡脚根据防洪堤反滤要求设置排水棱体、排水沟。