船闸扩建工程施工组织设计177p(进场)
船闸上游滁河侧防洪水位为11.15m（吴淞高程，下同）、最高通航水位10.8m、最低通航水位6.9m、检修水位8.5m、反向通航9.0m；下游长江侧防洪水位11.94m、最高通航水位10.86m、最低通航水位2.8m、检修水位5.67m、反向通航水位10.8m。
乌江船闸按V级标准建设，在满足《滁河流域防洪规划报告》所确定的驷马山枢纽的各项功能的基础上，经过充分的技术经济比较，决定在原船闸处兴建新船闸，航道基本维持不变。
考虑驷马山分洪道下行货物是货流主要方向，上、下游导航墙采用直线进闸、曲线出闸的反对称平面布置型式，上游主导航墙布置在右岸，下游反之。
船闸闸室U型槽结构，闸室净宽12.0m，底板顶高程-0.2m。上、下闸首为整体式结构，钢筋砼筏式底板，空箱式边墙。闸首净宽12.0m，上、下闸首底坎高程分别为3.9m与-0.2m，顺水流向长度为25.2m，因该船闸为双向挡水，所以主闸门选择横拉门。在下闸首上游侧布置可临时启吊的翻板过闸公路桥，以连接两岸交通。船闸采用集中式输水。引航道按规范规定的尺寸要求开挖，底宽一般28m，对闸首附近的引航道边坡和底部作了适当护砌保护，同时为了减少占地，在闸首附近的引航道上部布置了扶壁式挡土墙。
上下闸首的工作门为横拉门。
乌江船闸按V级标准建设，在满足《滁河流域防洪规划报告》所确定的驷马山枢纽的各项功能的基础上，经过充分的技术经济比较，决定在原船闸处兴建新船闸，航道基本维持不变。
考虑驷马山分洪道下行货物是货流主要方向，上、下游导航墙采用直线进闸、曲线出闸的反对称平面布置型式，上游主导航墙布置在右岸，下游反之。
船闸闸室U型槽结构，闸室净宽12.0m，底板顶高程-0.2m。上、下闸首为整体式结构，钢筋砼筏式底板，空箱式边墙。闸首净宽12.0m，上、下闸首底坎高程分别为3.9m与-0.2m，顺水流向长度为25.2m，因该船闸为双向挡水，所以主闸门选择横拉门。在下闸首上游侧布置可临时启吊的翻板过闸公路桥，以连接两岸交通。船闸采用集中式输水。引航道按规范规定的尺寸要求开挖，底宽一般28m，对闸首附近的引航道边坡和底部作了适当护砌保护，同时为了减少占地，在闸首附近的引航道上部布置了扶壁式挡土墙。
上下闸首的工作门为横拉门。
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