航道整治工程航道部分退水闸施工方案18p

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一、工程概况
本工程共包含退水闸7座，分布在航道上游K0-K9段，采用溢流堰形式，采用砼护底，两侧采用直立混凝土挡墙。
二、施工总体工序
施工准备 → 测量放样 →基础工程→闸身结构主体工程→钢筋工程→模板→支撑→砼工程→自检→交工验收
三、施工工期安排
计划安排2013年10月18日进场施工，11月10日安排7座退水闸全面开工，12月15之前完工。
四、施工工艺
1、施工准备
根据现场勘察，因上半年大型挖机围湖支坝出现湖场多处平地中断，因此，建造退水闸时，必须现修施工道路，具体方法如下：
1、从煤场边开始用挖机将平地土填3m宽，30cm高的土路，用挖机来回压实平整，再用30厚毛渣平整压实，到3号闸施工处大约1.7公里，中间有3处自然排水沟，2处用φ50涵管保持自然水系排水，1处自然水沟3米左右用4米预制板连接施工道路，其中100m处要起土压实（因围坝挖断），3号闸施工处离2号闸施工处大约1公里，中间有2处自然排水沟，用φ50涵管保持自然水系排水，几乎都需要起土（因围坝挖断）修路，后用挖机来回压实，再用30cm 毛渣硬化。2号闸施工处离1号闸施工处大约1.2公里，中间有2处自然排水沟，用φ50涵管保持自然水系排水，大部分需要起土（因围坝挖断）填路，用挖机来回压实后，用30cm毛渣压实硬化。
2、从大桥下离4号闸施工处大约1.5公里需挖机将平地土填3m宽30cm高的土路，用挖机来回压实平整，再用30厚毛渣硬化。
3、从大桥下离5号闸施工处大约1.7公里需挖机将平地土填3m宽30cm高的土路，用挖机来回压实平整，再用30厚毛渣硬化。
4、6号闸施工处从新建水纹检测站北50m处开始由挖机将平地土填3m宽30cm高的土路，用挖机来回压实平整，再用30厚毛渣硬化，大约1.3公里，中间有1处自然排水沟，用φ50涵管保持自然水系排水。
5、6号闸施工处离7号闸施工处大约1.2公里，现用挖机将平地土填3m宽30cm高的土路，用挖机来回压实平整，再填30厚毛渣硬化。中间有1处自然排水沟，用φ50涵管保持自然水系排水。
2、测量放样
进场后即对业主提供的平面控制点和高程制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场并埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请监理工程师认可，作为施工控制依据。
①平面控制
根据控制点坐标,建立施工现场的控制网点,绘制坐标网点,复测无误后对定位桩固定保护,并定期进行复测,若发现定位桩有位移迹象时,应及时复测、校验。
②高程控制
在各待建工程适当位置建立高程控制点,并从提供的水准点引测高程,高程控制点设在容易进入和通视良好的地点,应定期进行复测、校验。
③施工放样
开挖前要放样，校对开挖尺寸、位置，然后设立平面控制和高程控制桩。要求木桩、石灰白线，明确标示，以便于机械施工操作。
施工过程中，测放人员与相关工种技术人员应进行技术交底，以保证放样和施工的准确性，并且在施工过程中，随时进行抽检、复测。
④竣工测量
工程全部完工后进行竣工测量,自检合格后报监理验收。
3、基础工程
基础工程施工的顺序：测量放线 →机械开挖→人工修理基坑→用反铲式挖掘机压实→石子垫层→扎基础钢筋→支基础模板→浇基础混凝土→拆模。
①根据建设单位、监理公司提供的定位依据和定位放线通知单，在校核定位无误后，进行放线。
②采取基坑放坡开挖，开挖采用反铲式挖掘机将土放至放线外则。机械挖土时，在现场适当位置架设S3水准仪，随时检查基坑的深度，防止出现超挖现象。基坑底面预留200mm土由人工挖土时修整。后用反铲式挖掘机压实.
基础石子施工、石子垫层，根据开挖基坑放线位置按设计要求垫好碎石层。
混凝土施工
③现场绑扎钢筋：钢筋在加工厂加工好，现场则对照施工图进行绑扎，或焊接定位。钢筋安装前，认真检查尺寸、直径、级别和形状，防止钢筋安装错误，并注意留好闸身的钢筋。
④支模板：基础采用木模。木模的定型制作在现场内完成。木模的位置要由线检验，并用木枋将其固定牢靠。钢筋与模板的间隙采用预制的 砂浆垫块隔离，保证钢筋的保护层厚度。模板内面刷上脱模剂，以便拆模。
⑤混凝土浇捣：混凝土用商品混凝土送到河口大桥边用汽车运输到6、7号闸工地，5号闸用商品混凝土送到山口大桥东下则再用汽车运输到5号闸工地，1、2、3号闸用商品混凝土送到鑫山码头边煤场再用汽车运输到1、2、3号闸工地，4号闸用商品混凝土送到山口大桥东下则再用汽车运输到4号闸工地，根据设计要求、商品混凝土通过试验室提供混凝土配合比，在计量站中将砂、石、水泥、水进行试配，检查其坍落度是否满足施工的要求，并按规定留置混凝土试块。
混凝土满足要求后，可进行入模浇筑。混凝土现场采用汽车运输入模。先完成25米素混凝土浇筑。混凝土浇筑配专人操作混凝土振动棒，并配备专人进行混凝土的表面抹平压实。
⑥拆模：在混凝土强度达1.2MPa后（20℃时约24h）可以拆除混凝土基础侧木模，拆模时要注意保护混凝土不被拉动和碰缺。
4、闸身结构主体工程
施工顺序测闸身定位放线→绑扎闸身钢筋→支闸身模→加固闸身木模→浇柱混凝土→拆除木模，拆模时要注意保护混凝土不被拉动和碰缺。
①定位放线
用经纬仪将各主轴经从基础投测至主体上，用红色油漆标记，并妥善保护，作为向上各层施工的依据。在每个建筑物阳角处用吊锤向上传递各点，作为各主轴线的控制基准点。
用水准仪反控制标高从基础面测设至主体的各个大角上，用经过检核的钢尺向上层直接量取高度，作为其上面标高的控制，用水准仪检查各传递高程点的相对正确性。
②闸身钢筋绑扎
混凝土闸身内的竖筋采用直接插人基础内内。箍筋采用人工绑扎安装。钢筋均由场外工厂加工，钢筋的下料，制作严格按设计和施工规范进行。
③模板安装前均进行平面修理，并刷脱模剂等。混凝土浇筑前进行轴线和垂直度的校验。
④混凝土闸身浇筑
现浇混凝土采用汽车运输。在工作闸身的浇筑高度为2m，这样减少闸身模板的水平侧向压力。为此，在浇筑时，在数根闸身之间依次流水进行，使每根闸身中每一浇筑层的混凝土得到振捣、沉实。闸身的混凝土用插入式振动器振捣。混凝土制备时，严格计量，特别注意用水量和砂的细度变化，常检查混凝土的坍落度，并按规定留置混凝土试块。混凝土强度达要求后，可拆闸身模板。
⑤绑扎梁钢筋
用预制水泥砂浆小垫块垫在钢筋与模板间，以控制保护层厚度。垫块梅花形布置，其相互间距不大于1m。
钢筋安装完毕后，应根据施工图纸检查钢筋的级别、直径、数量、位置、间距是否正确，然后安装的侧模板。
在浇筑混凝土前对钢筋及预埋件进行检查验收，并作好隐蔽工程记录。
5、钢筋工程
(1)原材料的质量要求
①钢筋从市场采购，每批到场钢筋都要有出厂质保书。到场的钢筋种类、钢号、直径等均符合施工图的规定。到场后，根据技术规范规定的要求对钢筋的物理力学性能和焊接性能进行试验，试验前，提出钢筋的焊接方法和顺序及电焊工的资格证明报工程师批准；
②使用前按规定作机械性能试验。试验应分批进行，以同一炉号、同一截面的钢筋为一批，重量不大于60t。Ⅰ级钢筋质量符合招标文件、行业规范标准；Ⅱ级钢筋质量符合行业规范标准。试验合格后，将使用钢筋试验成果和加工生产出厂质保书复印件呈报工程师批准后进行方可进行场内加工；
③对到达施工现场的钢筋在加工场分规格入库堆放。堆放基础采用块石砌筑支撑梁，梁高出地面不少于30cm。
（2）钢筋放样：
钢筋加工前，根据施工图或工程师指示进行钢筋图施工放样，放样图报工程师批准后，按放样图组织场内加工。
（3）钢筋制作：
待加工钢筋表面应清洁无损伤及严重锈蚀，油漆污染和铁锈等在加工前应清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，对调直钢筋应满足：I级钢筋冷拉率小于4%，II、III级钢筋冷拉率小于1%。
钢筋切断、弯折以机械为主，加工符合行业规范的规定，根据下达的钢筋配料单在钢筋加工场进行断配，断配成型的钢筋应进行标识，不同规格标准的钢筋分别堆放。钢筋弯折应在稳定均匀的压力下进行，不得急弯，严禁冲击，已弯成型的钢筋不得重新弯折再用。
对焊、电弧焊接半成品应按技术规范的要求进行外形检查，同时抽取试件做焊接强度试验，合格后方可使用。