某客运专线防洪防汛方案
我段负责建设XX客运专线XX段TJI标段DK1062+829.44~DK1066+
325.00段铁路工程，沿线桥梁工程XX特大桥5#、6#墩基础形式为扩大基础，8#、9#墩位于河道内，8#、9#墩基础形式为扩大基础，扩大基础的挖深较大，最高挖深约为8~10m；宋家咀大桥桥位平面位置较其周边位置低，其产生积水现象，其3#、4#、5#、6#墩基础为扩大基础，基坑开挖深度大；陈家湾大桥3#墩原位于以天然河沟中；大湾大桥9#、10#墩位于以天然河沟旁，现钻孔方式为冲击钻成孔；DK1063+585~DK1063+720段路基为挖方段路基，开挖高度最高为22m左右，原地面以下1.5m范围内为全风化角闪片麻岩，1.5m以下开挖地层岩性为强风化角闪片麻岩；DK1063+888.72~DK1063+
998.00段，DK1064+460~DK1064+660段，DK1065+065~DK1065+125段路基为挖方，开挖高度最高为21m；DK1065+655~DK1065+770段、DK1065+690~
DK1065+830段挖方路基开挖高度最高为18m左右。原地面以下1.5m范围内地质岩性为粉性黏土，1.5m~3.5m为强风化角闪片麻岩，3.5m以下开挖地层岩性为强风化角闪片麻岩。路堑边坡均为1：1.5。另外沿线设置7m宽的施工便道。
325.00段铁路工程，沿线桥梁工程XX特大桥5#、6#墩基础形式为扩大基础，8#、9#墩位于河道内，8#、9#墩基础形式为扩大基础，扩大基础的挖深较大，最高挖深约为8~10m；宋家咀大桥桥位平面位置较其周边位置低，其产生积水现象，其3#、4#、5#、6#墩基础为扩大基础，基坑开挖深度大；陈家湾大桥3#墩原位于以天然河沟中；大湾大桥9#、10#墩位于以天然河沟旁，现钻孔方式为冲击钻成孔；DK1063+585~DK1063+720段路基为挖方段路基，开挖高度最高为22m左右，原地面以下1.5m范围内为全风化角闪片麻岩，1.5m以下开挖地层岩性为强风化角闪片麻岩；DK1063+888.72~DK1063+
998.00段，DK1064+460~DK1064+660段，DK1065+065~DK1065+125段路基为挖方，开挖高度最高为21m；DK1065+655~DK1065+770段、DK1065+690~
DK1065+830段挖方路基开挖高度最高为18m左右。原地面以下1.5m范围内地质岩性为粉性黏土，1.5m~3.5m为强风化角闪片麻岩，3.5m以下开挖地层岩性为强风化角闪片麻岩。路堑边坡均为1：1.5。另外沿线设置7m宽的施工便道。
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