诸暨市城西工业新城西江大道某道路工程技术标书

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　　一、工程简介　　诸暨位于长江三角洲南翼、浙江省中北部，东靠嵊县，南临东阳、义乌，西接浦江、桐庐、富阳，北毗萧山。拟建的西江大道工程即位于城西工业新城北区，紧邻浦阳江西江堤，为南北向的城市主干道，南起迎宾大道，北至货运大道，全长约3.85km，道路红线宽度40m，设计车速40km／h。工程沿线需跨越五泄江，并与迎宾大道、外环北路等已建道路及王家湖路、北三环路、货运人道等多条规划道路相交。　　二、工程任务及规模　　本项目设计的主要内容有：　　（一）、道路工程：本次设计范围内道路全长约1.5km，全部为新建路段，起点与现状外环北路接顺。　　（二）、桥梁工程：含跨五泄江大桥1座，桥梁为5×30m小箱梁形式。　　（三）、管线工程：包括排水渠道、南污水管道、现状污水干管保护方案等。　　三、道路工程概况　　（一）、平面设计　　本工程南起外环北路，北至北三环路，道路全长1.5km，桩号范围Kl+137.77～K2+620。满足城市主干道40km／h标准，道路红线宽度为40m，沿线共3个平面交又口，即外环北路交叉口、规划路二交叉口、北三环路交叉口。沿线共设置5个公交车站。　　（二）、纵断面设计　　本次设计道路最低标高约为7.875m，最小纵坡采用0.3%，最大纵坡采用2.5%。本工程沿线共设置8个变坡点，最小纵坡0.3%，最短坡长140m。　　（三）、横断面设计　　道路标准横断面总宽度40m，标准横断面布置为：2.5m（人行道）+ 4.5m（非机动车道）+5m（机非隔离带）+16m（机动车道）+5m（机非隔离带）+4.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）。　　港湾式公交车站利用机非隔离带设置。　　（四）、路面结构　　本道路机动车道、非机动车道均采用混凝土路面，人行道采用仿石条纹砖铺装。　　1、机动车道路面结构为：　　4cm厚细粒式沥青砼AC-13F+5cm厚中粒式沥青砼AC-20C +7cm厚粗粒式沥青砼AC-25C+沥青油+自粘性玻璃纤维土工格栅+ 20cm厚5％水泥稳定碎石基层+18cm厚3％水泥稳定碎石底基层=54cm。　　2、非机动车道路面结构为：　　4cm厚细粒式沥青砼AC-13F+6cm厚中粒式沥青砼AC-20F+沥青油+自粘性玻璃纤维土工格栅+ 18cm厚5％水泥稳定碎石基层+18cm厚3％水泥稳定碎石底基层=46cm。　　3、人行道路面结构：　　5cm厚仿石条纹步道石+3cm厚M10水泥砂浆+15cm厚C15砼基础+10cm厚砂碎石垫层=33cm。　　（五）、箱涵设计　　本工程在Kl+870和K2+078.75桩号处设置2道7.5m×4.6m箱涵。　　箱涵设计荷载为公路-I级。2道箱涵与路线均正交。箱涵净跨径7.5m，净空为4.5m，铺装10cm。采用60cm厚顶板，腹板厚度50cm，内倒角10×10cm。　　箱涵砼采用C30钢筋砼，箱涵基础、八字墙墙身及基础均采用C20。　　（六）、地基处理设计　　根据设计要求，西江大道Kl+720～Kl+897及K2+067～K2+280两个路段地基为台后高填土路段，需进行地基处理。其中，桥头两侧K1+840～Kl+897、K2+067～K2+120路段采用素混凝土振动沉管桩法，Kl+720～K1+840、K2+120～K2+280两个路段采用塑料排水板+超载预压法。　　对于其它路段，浅水塘地基(软土层厚度为0～2m地段)路段采用清除淤泥回填路基土的处理方法，深水塘地基(软土层厚度为2m～5m地段)路段采用抛石挤淤的处理方法。　　　　　　　　

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发布：2007-11-09 14:13 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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