某电站右岸尾闸室开挖方案(含P3进度、安全评估)
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关键词:
尾闸室开挖
预应力锚杆
中导洞开挖方法
钻爆设计参数
系统锚杆施工工艺
内容简介
白鹤滩电站右岸尾闸室开挖方案 一、工程概况 1、工程概述 尾水管检修闸门室起、终点与尾水管检修闸门室交通洞相接,总长374.5m。底板高程645.75 m,南侧193.7m洞段宽12.1m,高21.75 m;北侧180.8 m洞段宽15m,高21.75m;两侧边墙在高程654.19~658.0m间设有岩壁吊车梁,成形岩壁采用锚喷支护,底板浇筑水泥稳定碎石层。 尾闸室开挖支护拟分三层进行,分层高度分别为:第一层9.5m(9m锚杆施工空间),第二层6.5m(岩锚梁斜面开挖钻机操作空间),第三层5.75m;通过两侧交通洞双向以12%的上坡打中导洞到第一层工作面,再自上而下分层扩挖及支护…… 3、 施工特点、难点 1、尾闸室上层没有施工通道,需自底层向上自建施工通道,增加了施工难度; 2、第一、二层的两端头开挖时其底部为悬空状态,安全风险较大; 3、洞内支护量大,尤其是长锚杆施工将对开挖进度有一定制约; 4、洞内通风散烟困难,特别是第一层施工; 5、岩锚梁开挖精度要求高,工序复杂…… 三、开挖和支护施工方法 1、开挖分区 尾水闸门室开挖最大跨度15m,高度23.5m,必须分区进行开挖支护。按照锚杆施工空间要求、岩锚梁扩挖机械操作空间及其它机械最佳工作范围,且考虑现场 实际情况,对尾闸室进行如下分层分区下挖…… 3、尾闸室洞挖施工方法 (1)中导洞开挖方法 中导洞开挖断面同两侧交通洞,沿用交通洞施工设施。为保证岩锚梁开挖质量,中导洞边墙预留1.50m(南侧端预留0.8m)不开挖,随同尾闸室扩挖一起挖掉。先以12%的坡度将中导洞底板抬高至高程658.0m进入第一层开挖。 导洞测量采用全站仪测量标定导洞周边边线及孔位,尤其是导洞顶拱与尾闸室顶拱重合,必须仔细放线,确保顶拱的放线准确。 钻孔采用钻爆台车、YT28钻机水平造孔,利用台车安全平台作为登高设备进行人工装药连线,非电毫秒雷管起爆。爆破石碴采用ZL50、3.0m3侧卸式装载机装20t自卸汽车出渣至碴场…… 5、系统锚杆施工工艺 锚杆在钢筋加工厂按设计长度制作成型,用自卸汽车运至施工现场,人工在操作平台或台车安全平台上安装锚杆。对于长度为6.0m、9.0m的锚杆及顶拱锚杆采用H178三臂钻机造孔,MZ-30注浆机灌注,人工安装锚杆。水平锚杆施工采用“先注浆再安锚杆”的工艺,顶拱锚杆采用“先安锚杆再注浆”的工艺。 砂浆锚杆的施工程序:测量放线→钻孔→清洗孔→检查验收→灌注水泥浆→安插锚杆→试验。 (1)测量放线、锚孔定位 基础面验收合格后,按照设计要求或现场监理工程师指令放好锚杆孔位、角度,并用红油漆作好标记,钻孔时严格按放好的锚杆角度开钻,按照设计图纸进行施工,严格控制质量……
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