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塔式起重机参数包括基本参数和主参数。基本参数共10项，根据GB5031－1994规定，包括幅度、起升高度、额定起重量、轴距、轮距、起重总量、尾部回转半径、额定起升速度、额定回转速度、最低稳定速度。主参数是公称起重力矩。

1、幅度

幅度是塔机空载时，从塔式起重机回转中心线至吊钩中心垂线的水平距离，通常称为回转半径或工作半径。对于俯仰变幅的起重臂，当处于接近水平或与水平夹角为13°时，从塔式起重机回转中心线至吊钩中心线的水平距离最大，为最大幅度。当起重臂仰至最大角度时，回转中心线至吊钩中心线距离最小，为最小幅度。对于小车变幅的起重臂，当小车行至臂架头部端点位置时，为最大幅度。当小车处于臂架根部端点位置时，为最小幅度。

选用塔式起重机首先要考虑塔式起重机的最大幅度是否满足施工需要。塔式起重机应具备的最大幅度L0应按下式计算：

L0＝A+B+△1

式中A——由轨道基础中心线至拟建的建筑物外墙皮的距离。对于下回转塔式起重机，A应取为塔式起重机尾部回转半径+安全操作距离（0.7－1m）；对于上回转塔式起重机，A应取为直属理机平衡臂尾部回转半径+安全操作距离。如平衡臂超过建筑物的标高，则A可以缩短为起重机回转中心至建筑物外墙皮最近处的水平距离+安全操作距离。

B——多层建筑物的宽度。

△1——为便于构件堆存和构件挂钩而预留的安全操作距离（1.5－2m）。

图2－3－1所示为轨道式塔式起重机幅度的确定图。

小车变幅起重臂塔式起重机的最小幅度应根据起重机构造而定，一般为2.5－4m。俯仰变幅起重臂塔式起重机的最小幅度，一般相当于最大幅度的1/3（变幅速度为5－8m/min时）或1/2（变幅速度为15－20m/min时）。如小于上述值的变幅过程中，起重臂就有可能由于惯性作用后倾翻造成重大事故。

2、额定起重量

额定起重量是起重机安全作业允许的最大起升载荷，包括物品、取物装置（吊梁、抓斗、起重电磁铁等）的重量。臂架起重机不同的幅度处允许不同的最大起重量。塔机基本臂最大幅度处的额定起重量列为塔式起重机的基本参数。此外，塔机还有两个起重量参数，一个是最大幅度时的起重量，另一个是最大起重量。

俯仰变幅起重臂的最大幅度起重量是随吊钩滑轮组绳数不同而不同，单绳时最小，3绳时最大。它的最大起重量是在最小幅度位置。

小车变幅起重臂有单、双起重小车之分。单小车又有2绳和4绳之分，双小车多以8绳工作。因此，小车变幅起重臂也有2绳、4绳、8绳之分。有的则分为3绳和6绳两种。小车变幅起重臂的最大幅度起重量是小车位于臂头以2绳工作时的额定起重量，而最大起重量则是单小车4绳时或双小车8绳时的额定起重量。

塔式起重机的额定直属理量是由起升机构的牵引力、起重机金属结构的承载能力以及整机的稳定性等因素决定的。超负荷作业会导致严重事故，因此，所有塔式起重机都装有起重量限制器，以防止超载事故造成机毁人亡的恶果。

3、起重力矩

塔式起重机的主参数是公称起重力矩。所谓公称起重力矩，是指起重臂为基本臂长时最大幅度与相应额定起重量的乘积。

塔式起重机在最小幅度时起重量最大，随着幅度的增加使起重量相应递减。因此，在各种幅度时都有额定的起重量。不同的幅度和相应的起得最连接起来，可以绘制成起重机的性能曲线图。所有起重机的操纵台旁都有这种网线图，使操作人员能掌握在不同幅度下的额定起重量，防止超载，有些塔式起重机能加高塔身，由于塔身结构高度增加，风荷载及由风而构成的倾翻力矩也随之增大，导致起重稳定性差。必须采取增加压重和降低额定重量以保持其稳定性。

有些塔式起重机能配用几种不同臂长的起重臂，对应每一种长度的起重臂都有其特定的起重性能曲线。如图2－3－2所示。对于小车变幅起重臂起重量大小与变幅小车台数和吊钩滑轮组工作绳的绳数有关。因此对应每一种长度的起重臂至少有两条起重性能曲线，塔式起重机使用中，应随时注意性能曲线上的额定起重量。为防止超载，每台塔式起重机上还装设力矩限制器，以保证安全。

4、起升高度

起升高度也称吊钩高度。空载时，对轨道式塔机，是吊钩内最低点到轨顶面的垂直距离；对其他型式起重机，则为吊钩内最低点到支承面的距离。对于小车变幅塔式起重机来说，其最大起升高度并不因幅度变化而改变。对于俯仰变幅塔式起重机来说，其起升高度是随不同臂长和不同幅度而变化的。

最大起升调蓄是塔式起重机作业时严禁超越的极限，如果吊钩吊着重物超过最大起升高度继续上升，必然要造成起重臂损坏和重物坠毁甚至整机倾翻的严重事故。因此每台塔式起重机上都装有吊钩高度限位器，当吊钩上升到最大高度时，限位器便自动切断电源，阻止吊钩继续上升。

5、工作速度

塔式起重机的工作速度参数包括：起升速度，回转速度，俯仰变幅速度，小车运行速度和大车运行速度等。在塔式起重机的吊装作业循环中，提高起升速度，特别是提高空钩起落速度，是缩短吊装作业循环时间，提高塔式起重机生产效率的关键。

塔式起重机的起升速度不仅与起升机构牵引速度有关，而且与吊钩滑轮组的倍率有关。2绳的比4绳的快一倍。提高起升速度，必须保证能平衡地加速、减速和平衡地就位。

在吊装作业中，变幅和大车运行不像起升样频繁，其速度对作业循环时间影响较小，因此不要求过快，但必须能平衡地起动和制动。

6、轨距、轴距、尾部外廓尺寸

轨距是两条钢轨中心线之间的水平距离。常用的轨距是2.8m、3.8m、4.5m、6m、8m。

轴距是前后轮轴的中心距。在超过个行走轨（8个、12个、16个）的情况下，轴距为前后枢轴之间的中心距。

尾部外廓尺寸，对下回转塔式起重机来说，是由回转中心线至转台尾部（包括压重块）的最大回转半径。对于上回转塔式起重机来说，是由回转中心线至平衡臂尾部（包括平衡块）的最大回转半径。

塔式起重机的轨距、轴距及尾部外廓尺寸，不仅关系到起重机的幅度能否充分利用，而且是起重机运输中能否安全通过的依据。

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