[广东]地铁区间隧道工程施工组织设计（中铁）

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内容简介

　　工程特点　　 （1）大部分分段隧道处在土层或全风化含水地层中，部分地段位于花岗岩的微风化层中；　　 （2）隧道为单洞双层，边墙高、埋身浅。属浅埋隧道，并需进行桩基托换；　　 （3）隧道上方地面建筑物密集，地下管线较多，隧道与建（构）筑物及基础间距小，尤其是与隧道相互影响较大的xx铁路桥、xx等桩基托换段；　　 （4）隧道通过不同的土层（岩层）、围岩类型差，技术复杂，施工难度较高；　　 （5）工程位置所处地层均较差，需用旋喷桩、喷锚等作地层加固措施；　　 （6）基于施工所处环境及设计、施工技术要求，需进行大量的施工检测才能确保施工安全及施工质量保证。　　　　工程重点及难点　　 （1）xx铁路桥及xx桩基托换技术复杂、难度大、要求高，是本标段的重点之一；　　 （2）区间隧道单洞双层，围岩类型差，地下水位高，隧道开挖支护难度大；　　 （3）施工过程中的施工监测要求精确度高，技术难度大，是保证施工安全和施工质量的重要保证；　　 （4）工程主体结构处于地下水位以下，地下结构需要进行大量的供电用电设施安装，对工程的防水和防渗要求高，地下结构施工的防渗漏是该工程施工的一个关键。　　　　工期目标　　 预定工期18个日历月(542天)。　　　　总体施工方案　　 根据本工程所处的环境，工程自身的特点、重点、难点和总工期及关键工期（几个里程碑工程工期保证）、质量、安全、效益和特区城市文明施工要求，经调查分析，总体施工方案确定为:“全方位动员、多工点同时开工、抢工期、保质量、抓安全”。整个施工过程按照招标文件的里程碑及总体规划要求进行，一开工随即进入施工高潮，几个工点同时开工（地层旋喷加固、竖井围护结构施工、xx铁路桥桩基托换新桩施工等），xx桩基托换新桩随即施工，整个施工过程中各分项工程相互牵连较大，每一分项工程均为对主体工程（区间隧道施工）具有重大而直接的影响，必须在确保施工质量及安全的同时确保工期。在竖井结构开挖、砼回筑完成时，地层旋喷加固施工已经结束，暗挖区间隧道开始从竖井向西进行施工，当挖至xx桩基托换处时，桩基托换早已完成可以进行穿入区间隧道内旧桩的凿除施工，旧桩处理完毕后，暗挖隧道继续施工至本标段的终点，进行与西段接口的施工同时开始从竖井向本标段起点施工（注：此时xx铁路桥桩基托换已完成）。　　 ……　　 编制于2001年，共182页8万7千字。

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