[上海]地铁工程施工组织设计（投标 中交）

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内容简介

　　2.3、地下连续墙施工方法　　 2.3.3 施工方法及技术措施　　 2.3.3.1 导墙施工　　 根据地质情况和所选用地下连续墙施工工艺，采用低导墙，用C20砼浇筑平行于地面的钢筋混凝导墙。导墙结构型式见《导墙结构图》附图3-7所示…………　　 地下连续墙施工，导墙起着成槽导向、槽段分幅定位和承担临时施工荷载等作用，施工导墙时采取下列措施：　　 ①考虑到连续墙成墙垂直度及墙体变形影响，内外导墙的净距比地下连续墙厚度加大4cm；导墙垂直度控制在≤0.3%内，以保证导墙顶面平整和定位准确…………　　 ②连续墙轴线外移5cm，以确保结构净宽宽度。导墙施工完成后，将地下连续墙的施工分幅号和标高标识在导墙上…………　　 ③导墙沟采用机械开挖，人工修坡成型，潜水泵抽排坑内积水后立模灌注砼成型，导墙墙趾应插入未经扰动的原状土上。为确保导墙间距和稳定，在导墙拆模后还要在导墙沟内用10㎝×10㎝方木加设两道支撑，横撑水平间距1.5m，并在导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移…………　　 ④导墙砼与施工场地内路面砼一同灌注，以利于导墙的稳定…………　　 2.3.3.2 成槽机具　　 本站计划配备液压成槽机施工本车站地下连续墙，该种成槽机带自动测斜仪和纠偏装置，成槽速度快，成槽精度高，每套机具平均10~14小时成槽一段，完全能够满足本车站地下连续墙的施工要求…………　　 2.3.3.3 槽段划分　　 根据以上技术设备性能和设计要求，地下连续墙按设计要求分幅安排，但施工时将对转角处的分幅和布置形式略作调整…………　　 2.3.3.4 护壁泥浆的配制及管理　　 地下连续墙施工，泥浆起着防止槽壁溜坍的液态支撑作用。本车站配备一套钢制泥浆系统(各含两只制浆箱，四只储浆箱和储存罐及泥浆分离器)，用作配制和处理泥浆。并用专用管道输送泥浆…………　　 (4) 泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路…………　　 (5) 泥浆的分离净化　　 泥浆在使用一个循环之后，需要对其进行分离净化，尽可能提高泥浆的重复使用率，槽内回收泥浆的分离净化过程是：先经过土碴分离筛，把粒径大于10mm的泥土颗粒分出来，防止堵塞旋流除碴器下泄口，然后依次经过沉淀池、旋流除碴器、双层振动筛多级分离净化，减少泥浆的比重和含沙量，如经第一循环分离后泥浆比重仍大于1.15，则用旋流除碴器和双层振动筛做第二、第三循环分离，直至泥浆比重小于1.15，含沙量小于3%为止…………　　 (6) 泥浆的再生处理　　 循环泥浆经过分离净化后，但其原有的护壁性能已经被削弱，因此，循环泥浆经过分离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有护壁性能，这就是泥浆的再生处理。泥浆的再生处理为通过对其各项性能指标的测试，然后向净化泥浆中补充膨润土、纯碱和CMC等成分，使其恢复原有的护壁性能。尽管再生泥浆恢复基本恢复了原有的护壁性能，但总不如新鲜泥浆的性能优越，因此，再生泥浆不宜单独使用，应同新鲜泥浆掺合在一起使用…………　　 (7) 劣化泥浆处理　　 劣化泥浆指浇灌墙体砼时和混凝土接触受水泥污染而变质劣化的泥浆和经过多次反复使用，粘度和比重已经超标却又难以分离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆…………　　 通常情况下，劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。在不能用罐车装运外弃的特殊情况下，则采用泥浆脱水或泥浆固化的方法处理…………　　 (8) 泥浆质量控制　　 设置专职泥浆试验员随施工随检测，若发现泥浆指标超过泥浆控制标准，则采用沉淀分离，旋流器分离滤去杂质，并重新添加原料拌制，再生处理后，泵回储存罐中备用…………　　 2.3.3.5 成槽施工　　 本车站地下连续墙采用液压成槽机直挖成槽施工，开挖出的土方集中存放于场内的临时存土坑内，及时用槽车运至指定的弃土场…………　　 (1) 按槽段划分，分幅施工，标准槽段(6.0m)采用三抓成槽法开挖成槽，即每幅连续墙施工时，先抓两侧土体，后抓中心土体，如此反复开挖直至设计槽底标高，到设计标高后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时，因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。异型槽段严格按分幅分段一次开挖成型…………　　 (2) 挖槽施工前，应先调整好成槽机的位置，成槽机的主钢丝绳保证与槽段的中心重合。成槽机掘进时，做到稳、准、轻放、慢提，并用经纬仪双向监控钢丝绳、导杆的垂直度。挖完槽后用超声波测壁仪进行检测，确保成槽垂直度≤0.3%…………　　 (3) 异型“T”字型或“L”槽段，采用两台成槽机对称分次直挖成槽，即一台成槽机先行开挖一短幅，另一台成槽机开挖另一短幅，相互交替施工。不足两抓宽度的槽段，则采用交替互相搭接工艺直挖成槽施工……

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