[上海]某轨道工程施工组织设计

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内容简介

　　工程内容包括：标段范围内的轨道施工；车挡、轨道加强设备、道口、线路标志等轨道附属工程；无缝线路的铺设；根据信号及防迷流专业要求设置的钢轨绝缘轨缝及防迷流设施，并配合相关专业施工；与相关施工单位的协调及配合工作及验交后的工程保修工作。 　　　　工程重点 　　1、长钢轨焊轨基地建设本项目铺轨采用“两铺一拆法”，设置焊轨基地进行150m长钢轨的焊接。焊轨基地场地移交给铺轨单位的时间，以及焊轨基地的合理布置（焊轨作业线布置、待焊轨存储布置、长钢轨存储布置），对铺轨工期至关重要。 　　2、长轨铺设施工组织本标段无缝线路采用“两铺一拆法”施工，施工时利用WZ500型长轨铺设机组的2#车进行长轨推送及铺轨作业。长轨铺设顺序为先铺设高架线，再铺设地下线。长轨铺设的施工进度关系到后面轨道附属设施的安装及竣工验收的进度，是本标段的重点工程。 　　3、整体道床道岔、交叉渡线的质量控制根据设计文件要求，在本工程中单渡线、单开道岔及交叉渡线铺设时调整项目多，道岔各个部件的联接固定难，且其几何尺寸之间即相互联系又相互制约，在精确调整上比普通线路难度大，是本工程施工的控制难点。　　　　工程难点　　1、钢弹簧浮置板道床施工质量控制　　本工程钢弹簧浮置板道床长度为818m，该种道床结构比较复杂，施工工序繁多且精度要求高，施工周期长。如何进行施工组织、各个主要工序的质量控制是施工的主要难点。　　2、现场移动焊无缝线路施工质量控制　　本工程正线部分全部采用无缝线路，且施工工期要求紧，为保证运营后的线路平稳舒适，减少线路维修工作是本工程施工的控制难点。　　3、行车安全　　由于本工程轨道施工材料运输频繁，行车安全无疑是施工中控制的难点。　　4、 周祝公路上梁点至康新公路上梁点，线路长8.1双线公里。因土建单位架梁最早于春节前完成，且距离焊轨基地近，该段道床施工及后续无缝线路施工是打通全线施工的关键点之一，工期也较为紧张。　　5、以线路无缝化施工倒排工期，合理安排道床、道岔施工时间和基地建设时间；采用形象进度网络图控制，合理安排施工资源的调配，减少施工过程中的干扰；全线整体道床施工为工期关键点，其中周祝公路上梁点至康新公路上梁点和地下段为卡控重点。　　　　 编制于2010年10月

图5

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