[沈阳]某地铁施工组织设计

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内容简介

　　沈阳某地铁标段施工组织设计本合同段工程由两个车站和一个区间组成，即张士车站（含站后区间）和沈新路车站以及张士站—沈新路站明挖隧道区间。 工程重点本合同段将周边建筑物保护、地下管线保护、合理进行交通疏解、环境保护、施工降水控制、施工监测，确保防水施工及冬季施工质量作为本合同段工程重点。工程难点本合同段地处开发区，工程站线长，周边企业集中，且交通繁忙。如何确保开发区主要干道畅通、企业车辆正常出入，做好交通疏解成为本合同段工程难点。　　 首先施工基坑围护。该站主体、通道及出入口、风道及站后区间围护结构均采用水泥土复合搅拌桩（SMW工法），搅拌桩采用Φ850＠600，以间隔或满布形式在搅拌桩插入“H” 700×300的型钢； 一般桩长19m，风道处24m。在进入冬季施工前，先行施工导沟，在冻深范围内回填干砂，为进入冬季施工做准备。搅拌桩采用三轴深层搅拌机四拌两喷法施工，履带吊机配合打拔桩机插入H型钢。施工配备两台三轴深层搅拌机、一台50t履带吊机、一台打拔桩机。同时施工基坑降水井，该站采用管井井点、潜水泵、基坑内降水。采用转盘式转机成孔，吊车配合下井管，人工回填砂卵石。配备两台转盘式转机。降水在开挖前20天开始进行，地下水经汇水沟、沉淀池排入城市下水管道。主体基坑开挖采用分段分层、分步、对称、平衡的原则进行开挖与支撑，按照三层（风道四层）台阶，在基坑中做坡道，挖掘机挖装、自卸汽车直接进入基坑的出土方式进行，台阶长度8—10m，车站中心部位采用岛式开挖。配备三台挖掘机、八台自卸汽车组织土方开挖和外运，开挖终点采用履带吊机配合垂直出土。履带吊机及时配合安装钢围囹和横撑。基坑基底形成一段后，及时施做接地网、垫层混凝土，按照与基坑开挖相同的16个施工区段流水作业组织主体结构施工。主体结构分成底板、立墙、顶板三次浇注施工，使用商品混凝土，配备一台混凝土泵进行混凝土浇注。及时施做顶板防水层和保护层。待强度满足要求后回填土方，采用推土机初平、平地机精平、压路机碾压

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