天津地铁施工组织设计(2号线，实施)

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内容简介

　　7.2施工重点　　7.2.1车站施工重点　　1、基坑施工安全。　　2、车站结构砼施工质量。　　7.2.2盾构施工重点　　1、盾构施工控制地表沉降、防止地面隆起。　　2、联络通道施工、盾构出入洞端头加固。　　3、盾构管片安装施工质量与车站接口防水处理。　　7.2.3进度控制是重点　　7.2.4防水施工是本工程贯穿始终的重点　　7.2.5加强施工监测、实施信息化施工是重点　　7.3工程难点　　7.3.1车站施工难点　　1、车站围护结构采用地下连续墙，地下连续墙的接缝防水处理。　　2、车站地下水主要赋存于填土、第Ⅰ海相层的粉土、粘性土与粉土互层中，地下水埋深较浅，基坑抗隆起、抗管涌是施工难点与关键。　　3、车站与盾构区间接口处防水处理、车站和各出入口、风道的接口及车站施工缝防水处理。　　4、车站砼结构自防水是做好车站防水的根本，如何做好大体积砼施工的防开裂是施工的难点。　　5、车站所处地层粘性土渗透系数小，弱透水性，降水难度大。　　7.3.2盾构施工难点　　1、盾构机选型是否合理，是盾构法修建区间隧道的关键。　　2、鉴于盾构区间穿越地层为松软含水地层，且穿越地下管线多，保证隧道安全建成及房屋、地下管线安全是本工程的难点。　　3、不间断的保持开挖面稳定和盾尾同步注浆，盾尾的可靠密封是关键。　　4、盾构穿越粘土、粉土层，如何防止和清除泥饼是本标段施工的难点。　　5、联络通道和泵房在富含水的软土层中采用矿山法修建是本标段工程的施工难点。　　6、对于天津的软土地区，区间盾构施工的重点及难点集中体现在盾构机进出洞的地层加固及联络通道、泵站的施工上，其实施效果的优劣将直接影响到整个工程的顺利进行。　　　　2008年编制。

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