北京市快速轨道交通施工组织设计

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内容简介

　　主要技术标准　　正线数目：双线，无缝线路。　　列车最高行车速度：80km/h　　最小曲线半径：正线：300m 困难地段：250m　　 辅助线：200m 困难地段：150m　　最小线间距：区间正线 3.6m　　 单渡线 4.2m　　 交叉渡线 5.0m　　最大坡度：高架区间≤20‰ 地下区间≤24‰　　 地下车站≤3‰　　 道岔区≤5‰，困难情况下≤10‰　　最小坡度：地下区间≥3‰ 地下车站≥2‰　　 地面及高架车站应尽量设在平道上　　 北京城市轨道工程本标段全长2.23km，主要工程有：大中桥各一座；涵洞3座；车站及站场2处；路基1.6km。　　线路有平曲线两处，最大曲线半径1000米，最小曲线半径500米，曲线位于高架桥上；其余均为直线段。线路最大纵坡为17.44‰。　　主要工程数量　　 路基工程　　挖方：43703立方　　填方：91931立方　　装配式挡土墙：220.5单延米　　 桥涵工程　　黄平东侧单体桥：89.102延米　　φ1.0m钻孔桩：16/600 根/米　　C25钢筋砼：1062.2立方　　C30钢筋砼：82.8立方　　C50钢筋砼：643.6立方　　钢筋：188.5吨　　 黄土店高架桥：525.9延米　　φ1.0m钻孔桩：96/2995 根/米　　C25钢筋砼：3776立方　　C30钢筋砼：335立方　　C50钢筋砼：2460立方　　钢筋：805.8吨　　 涵洞工程： 53.42横延米　　 房建工程　　XX车站：6968.68平米　　XX东车站：6017.77平米　　 钻孔桩施工采用旋转式正循环钻施工，根据本标段钻孔桩数量，拟组织7台钻机，具体施工方法如下：　　① 钢护筒　　 钢护筒用厚3－4mm钢板制成，内径1.2m，护筒制成长2m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。　　先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。护筒顶面宜高出地面0.3m，保证高出地下水位2.0m以上。　　② 钻孔施工　　 钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后及时补水。　　......　　支架法现浇连续箱梁施工　　 支架搭设：　　黄土店高架桥支架采用扣碗钢管脚手架配合工字钢满布支架，黄平东侧单体桥公路部分采用门式支架，施工前绘制详细的施工图，对其进行强度、刚度和稳定性验算，并报请工程师批准。支架的杆件挠度应不大于相应结构跨度的1/400，并且根据砼的弹性和非弹性形及支架的弹性和非弹性变性设置施工预拱度。　　......　　编制于2000年

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