北京地铁三层明挖框架结构车站施工组织设计

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内容简介

　　该站位于xxx东侧、xxx与xxx交叉路口处，呈南北走向。两端为三层明挖框架结构，中间为单层暗挖双连拱复合衬砌结构。车站主体全长181m，其中明挖段长118.2m，暗挖段长61.2m；明挖段宽18.9m，暗挖段宽19.3m；车站共设四个出入口、两个风亭。明挖段覆土埋深约2.8m,暗挖段覆土埋深14m左右。　　车站建筑等级：2级；　　耐火等级：一级；　　抗震设计等级：二级；　　主体结构及出入口通道防水等级：一级；风井、风道防水等级：二级；　　人防设计等级：5级。　　车站主体南、北两端明挖段以Φ1000钻孔灌注桩作为围护结构，桩距中心距为1.3～1.5m，内支撑系统采用四道Φ609、壁厚16mm的钢管支撑。基坑开挖深度为22.5m，明挖顺作法施工，主体结构混凝土为C40S8。主体结构标准段构件尺寸：顶板750mm；中板450mm；底板900mm；内衬墙700mm。车站明挖段北端兼为区间盾构始发井，此处中纵梁及框架柱设计为后做，施作临时支撑以保证楼板及墙体的稳定。　　车站中部暗挖段采用中导洞+侧壁导坑法施工，最大开挖宽度20m，最大开挖高度9.64m。Φ108超前长管棚环向间距300mm，长度32m，对打；小导管采用Φ32，L=3m，外插角10°～15°，环向间距300mm，纵向间距1.5m。初期支护采用格栅钢架与网喷C25混凝土联合支护，喷层厚350mm，格栅钢架纵向间距0.5m。二次衬砌为C30S8，横向按不对称设计，中隔墙上预留联络通道；二衬拱部、边墙及中墙厚度为700mm，仰拱最大厚度1350mm，中墙联络通道为直墙拱形，宽度3000mm，拱部高度3500mm。　　

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