成都地铁一号线某区间施工组织设计(2006年投标)

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内容简介

　　区间最小埋深1.26m，最大埋深6.2m。明挖结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，主要有单跨及双跨两种结构形式；里程范围内穿越外环高速路，采用浅埋暗挖法施工，暗挖段结构采用拱形断面结构，设置中隔墙。　　工程特点：　　 本标段下穿外环高速公路，下穿段上覆层薄，地下水位高。所测地钻孔地下水位埋深3.2～7.7m，地下水量丰富。　　工程重点、难点　　1、穿越外环高速公路暗挖段施工中控制外环高速公路路面沉降，确保路面不裂不沉是本段施工的重点和难点。　　2、施工期间的降水是本工程的也是重点，也是本工程施工能否安全顺利进行的关键。　　 结构位于卵石土夹砂层，地下水位埋深约2.0～4.8米，地下水量丰富。因此如何保证施工期间的降水效果和不影响周边建筑物，是本工程的重点。　　3、保证开挖过程中的边坡支护稳定是本工程的重点。　　 在开挖施工过程中严格遵循“边挖边支护，分层分段开挖，分层分段施作边坡支护，严禁超挖”等原则，做好基坑排水，减少土体暴露时间。保证边坡支护的安全，是本工程施工的重点。　　4、做到工程结构不渗不漏，达到防水设计要求是本工程的重点。　　 本工程施工防水节点多，断面变化多；把好防水涂料涂抹和卷材防水层铺设质量关，确保防水涂料和卷材防水层成品保护措施到位；钢筋混凝土振捣密实，基坑回填素土一丝不苟，尤其是处理好结构双跨断面与单跨断面结合处的防水，使整个结构都达到防水设计要求是本工程的重点。　　...　　2006年编制。

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