成都地铁2号线一期工程某客运站土建工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　总体施工方案：　　 xx客运站采用“整体围护、降水辅助、竖向分层、水平分段、明挖顺筑”的方法进行施工。按照设计图纸结合实际情况对进行围蔽施工（一期围挡），进行交通疏导，主体施工，恢复路面交通。在茶店子公交站办公室前搭设一钢便桥通往茶店子公交站，二期围挡主要施工5号、6号出入口及通往主变电缆通道。　　 1、9号出入口及电缆通道围护结构采用土钉墙。采用主体部分及其他出入口、风亭采用“人工挖孔桩＋钢管内支撑”作为支撑体系。轨排井部分采用“人工挖孔桩+锚索锚固”作为支撑体系。围护桩采用机械吊装钢筋笼，水下灌注混凝土。　　 桩和基坑施工时同步进行降水，采用大口径管井降水，基坑外设降水井，管井采用φ300无纱管外包无纱布，管井伸入基坑底面下3.5m，滤水管长度2.0m，纵向间距20m左右，沿车站基坑纵向设两排降水井。降水高底保证在基底500mm以下。　　 基坑土方按“竖向分层、纵向分段、逐层开挖、逐层支护”的方式进行施工。采用反铲挖掘机分台阶接力开挖，每层开挖到钢管支撑下500mm后停止开挖，及时架设钢管支撑并施加预加力后再进行下一层的开挖。　　主体结构按“竖向分层、水平分区、分小段、逐层由下往上平行顺筑”进行施工。主体结构分四个区段分别为YCK21+940～YCK22+078、YCK22+078～YCK22+188、YCK22+188～YCK22+298、YCK22+298～YCK22+378，每个区段根据情况分成7m左右小段。竖向分层主要根据设计要求及所采取的混凝土浇筑方法和支模方式分几部分进行施工。 　　附属结构出入口、风道、风井、风亭采用明挖顺筑法施工。　　

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