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深圳地铁一号线续建工程某标段实施性施工组织设计

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内容简介

  2 设计概况  2.1 车站设计概况  2.1.1 车站主体设计概况  xxx站为10m宽岛式站台,有效站台长140m,屏蔽门段长135.52m。标准段外包尺寸(结构外缘)为19.10m(宽)×12.79(高)。总建筑面积为11066.88㎡,其中车站主体建筑面积为8847.28m2,附属部分建筑面积为2219.6m2。  xxx站主体结构采用柱墙复合式结构,中部主体结构的断面形式设计为:双层两跨钢筋混凝土框架结构。纵向柱网间距为4.2m~8.0m,横向柱网间距为9.25m+9.25m。  车站两端主体结构的断面形式设计为:双层三跨钢筋混凝土框架结构。纵向柱网间距为7.0m~8.8m,横向最大柱网间距为5.65m+6.95m+5.9m和5.2m+7.4m+5.9m。  车站西端设盾构到达井一个,端头井长9.0m,两侧分别加宽2.25m,井底面较车站底面落深0.990m,端头井顶板、中板预留2个7.50m(宽)×11.0m(长)的吊装孔。盾构井主体结构的断面形式设计为:双层三跨钢筋混凝土框架结构。纵向柱网间距为4.1m和8.5m,横向最大柱网间距为6.3m+4.5m+6.3m。  车站结构断面尺寸为:顶板厚0.9m,侧墙厚0.6m和0.7m,底板厚1.0m,中层板厚0.4m,柱截面0.8m×1.2m和0.6m×1.0m。  2.1.2 车站附属设计概况  xxx站共设四个出入口通道和一个风道,分设于车站的四个象限内。出入口通道和风道均采用复合式衬砌结构。通道宽度1号5.4m、2号6m、3号、4号4m,风道4.5m。结构采用拱顶直墙断面,部分采用平顶直墙矩形断面,结构断面厚度为:初期支护0.3m/0.35m;二次衬砌0.4m~0.6m。明挖结构宽度为1号5.5m,2号6m,3号、4号4m,结构断面厚度为:500~700mm。  2.1.3 车站围护结构  车站主体结构基坑开挖深度为17.01m,盾构井加深加宽段基坑开挖深度为18.1m。基坑围护采用800厚连续墙,深度23m~24m,连续墙埋置深度为车站底板下6~7m。基坑内设钢管横撑及腰梁支撑体系。  出入口通道和风道基坑开挖深度一般为10.4m,基坑围护采用φ800的钻孔灌注桩,桩间距1000mm,桩间加φ550旋喷桩,基坑内设钢管横撑及腰梁支撑体系。  

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发布:2007-11-21 10:56    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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