武汉市轨道交通某车站实施性施工组织设计

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内容简介

　　设计标准　　1、结构构件计算按承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求进行，（包括强度、稳定、变形和裂缝宽度验算）。　　2、主体结构的安全等级为一级，构件的重要性系数为1.1。车站围护连续墙与车站结构、开发围护桩与开发结构共同作用参与抗浮，按永久结构设计，安全等级为一级，构件的重要性系数为1.1。其他基坑围护结构按临时结构设计，构件的重要性系数为1.0。　　3、结构的裂缝宽度控制等级为三级，即允许出现裂缝。裂缝宽度限制如下：迎水面≤0.2mm，背水面≤0.3mm。当有地震荷载和人防荷载作用时不验算结构的裂缝宽度。　　4、本场地属6度地震设防区，并按三级抗震设防要求进行构造处理。　　5、在规定部位结构按6级人防的抗力标准进行验算，并设置相应的防护措施。　　6、结构构件的设计按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载效应组合，并取各自最不利状态进行结构设计。　　7、结构设计按最不利情况进行抗浮验算。在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不小于1.05；当计侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不小于1.15。　　8、深基坑安全等级根据国家及武汉地区标准取用，围护结构及其构件应满足强度、变形及稳定性的要求，并且根据基坑安全等级提出监测要求。　　

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