北京地铁五号线某车站(投标)施工组织设计

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内容简介

　　第十章 紧急预案　　10.1安全、消防预案　　危害分析：现场火灾、房屋倒塌、重物打击、机械伤害　　处理措施：在暗挖段歌洞间设置连接通道，明确出入口位置，现场道路通畅，逃生路线具备照明等设备。进行人员逃生训练，做到熟悉路线。　　避免人员集中居住，人员分片安置，相互呼应进行救护。　　 现场备好抢险物资，靠近在已经完成的隧道侧墙码放，距离开挖掌子面不大于20米。现场配备消防器材。　　机械设备集中布置，单独封闭，专人看护、操作。　　 开挖过程中监控量测发现拱顶、拱脚或边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时，及时施工临时施工支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移和变形。　　10.2暗挖车站预案　　危害分析：结构失稳、管线渗漏　　处理措施：加强对掌子面土层含水情况的观察；掌子面开挖、立拱架、喷浆等工序循环相连，掌子面施工连续不停。　　 暗挖施工遇水易造成土体失稳，对位于暗挖结构拱顶、拱脚的现况上水管、雨水管、污水管等必须进行详细调查，特别是年代、材质和接头情况。对可能发生渗漏的管道进行认真的分析研究，标明该管线与结构的位置关系。如在施工时发现拱部、掌子面有异常渗水，加强监控量测的同时，及时上报监理、业主，并向有关部门反映情况，共同研究原因，采取措施，必要时进行地面钻孔，钻设探孔，对地质条件进行认真核对。　　 反映拱部土体因受水的长期浸泡而呈饱和状态，则在洞内相应位置和前后各10m影响区范围内打设Φ42、长4—6m注浆导管，对土体进行注浆加固。使小导管周围上体固结成形承载壳，在小导管及承载壳的棚架作用下开挖下部土体，此时小导管起到悬臂支撑的作用可有效地控制拱顶坍塌．　　 隧道处于软弱地层，把防止坍塌放在首位，遵循浅埋暗挖法“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，早成环，勤量测”的施工原则，结合实际制定出施工方案，确保安全生产。　　 暗挖隧道的开挖应采取超前支护和地层加固措施，做到预加固、开挖、支护三环节紧密衔接，当围岩土层自稳能力较差或掌子面停工时间较长时，先行锚喷稳定掌子面。精心布管，严格超前预注浆注浆工作，控制好注浆压力，密切关注注浆量，确保达到理想的加固效果。严格控制开挖循环进尺，不良地质地段缩短开挖进尺，环形开挖安装拱架，保留核心土。　　 注浆泵由专人负责操作，未经同意其他人不得操作。严禁在不停泵的情况下进行任何修理，注浆泵及管路内压力未降至零时，不准拆除管路或松开管路接头，以免浆液喷出伤人。注浆人员在拆管路、操作注浆泵时应戴防护眼镜，以防浆液溅入眼睛。　　

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