北京地铁五号线某车站(投标)施工组织设计
内容简介
第十章 紧急预案 10.1安全、消防预案 危害分析:现场火灾、房屋倒塌、重物打击、机械伤害 处理措施:在暗挖段歌洞间设置连接通道,明确出入口位置,现场道路通畅,逃生路线具备照明等设备。进行人员逃生训练,做到熟悉路线。 避免人员集中居住,人员分片安置,相互呼应进行救护。 现场备好抢险物资,靠近在已经完成的隧道侧墙码放,距离开挖掌子面不大于20米。现场配备消防器材。 机械设备集中布置,单独封闭,专人看护、操作。 开挖过程中监控量测发现拱顶、拱脚或边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时,及时施工临时施工支撑或仰拱,形成封闭环,控制位移和变形。 10.2暗挖车站预案 危害分析:结构失稳、管线渗漏 处理措施:加强对掌子面土层含水情况的观察;掌子面开挖、立拱架、喷浆等工序循环相连,掌子面施工连续不停。 暗挖施工遇水易造成土体失稳,对位于暗挖结构拱顶、拱脚的现况上水管、雨水管、污水管等必须进行详细调查,特别是年代、材质和接头情况。对可能发生渗漏的管道进行认真的分析研究,标明该管线与结构的位置关系。如在施工时发现拱部、掌子面有异常渗水,加强监控量测的同时,及时上报监理、业主,并向有关部门反映情况,共同研究原因,采取措施,必要时进行地面钻孔,钻设探孔,对地质条件进行认真核对。 反映拱部土体因受水的长期浸泡而呈饱和状态,则在洞内相应位置和前后各10m影响区范围内打设Φ42、长4—6m注浆导管,对土体进行注浆加固。使小导管周围上体固结成形承载壳,在小导管及承载壳的棚架作用下开挖下部土体,此时小导管起到悬臂支撑的作用可有效地控制拱顶坍塌. 隧道处于软弱地层,把防止坍塌放在首位,遵循浅埋暗挖法“管超前,严注浆,短开挖,强支护,快封闭,早成环,勤量测”的施工原则,结合实际制定出施工方案,确保安全生产。 暗挖隧道的开挖应采取超前支护和地层加固措施,做到预加固、开挖、支护三环节紧密衔接,当围岩土层自稳能力较差或掌子面停工时间较长时,先行锚喷稳定掌子面。精心布管,严格超前预注浆注浆工作,控制好注浆压力,密切关注注浆量,确保达到理想的加固效果。严格控制开挖循环进尺,不良地质地段缩短开挖进尺,环形开挖安装拱架,保留核心土。 注浆泵由专人负责操作,未经同意其他人不得操作。严禁在不停泵的情况下进行任何修理,注浆泵及管路内压力未降至零时,不准拆除管路或松开管路接头,以免浆液喷出伤人。注浆人员在拆管路、操作注浆泵时应戴防护眼镜,以防浆液溅入眼睛。
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