广州市轨道交通四号线某段土建工程施工组织设计

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内容简介

　　1.1.2.工程基本情况　　本工程是广州地铁四号线东涌、xx北两个地铁站，均为高架站。xx北站建筑功能总面积4631.36 m2，主体建筑面积3627.22 m2，其中站台公共面积883.58 m2，, 站厅公共建筑面积873.6 4 m2，设备用房建筑面积1006 m2，轨道区建筑面积541.70 m2，架空层建筑面积461.64 m2。车站总长78.2m，车站主体总宽22m。东涌站建筑总面积6509.83 m2,主体建筑面积3834.82 m2,其中站台公共区建筑面积860 m2,站厅公共区建筑面积848.10 m2,设备管理用房建筑面积1584.35 m2,轨道区建筑面积541.70 m2,架空层建筑面积2675.01 m2。车站总长75m2，车站总宽23m。东涌站里程YCK41+878.5~YCK41+953.5，xx北站里程YCK48+330.9~YCK48+409.1。　　工程总工期248天。　　1.1.2.1.建筑概况　　(1). xx北站：　　分西站厅、架空站、东站厅，三者在二层有天桥作为连接通道。西站厅首层高6.25m，主要为银行、商铺；二层站厅层高4.6m。东站厅有地下管线夹层，层高2.1m。首层为设备房,层高5.80m，二层为站厅及管理办公室，层高4.60m，三层为通信及设备制动房,层高4.00m；在二层与三层之间为层高1.90m强弱电管线夹层。站厅各层间由步行梯、电梯通行。中间架空站台在公路及其绿化带上方，站台轨道梁由墩柱架空，站台雨棚顶由钢梁及铝合金屋面板覆盖，站台雨棚侧面为金属大百页。由通道到站台有电动扶梯上、下。　　(2). 东涌站：　　首层为车站管理办公室及站厅，两者连在一起，层高3.90m。管理办公室旁有架空层，为公交车下客处。二层为设备室、维修室，层高3.90m。二层到站台有电动扶梯上、下。三层为控制室，层高4.90m二层与三层之间为电缆夹层，层高2.00m。站台顶棚由钢梁及铝合金面板复盖，侧面为金属大百页。站台及轨道梁也由墩柱架空。　　1.1.2.2.结构概况　　车站主体为框架结构，站台由Y型柱及箱梁或框架柱、梁及箱梁（东涌）组成，轨道梁架在Y型柱上或框架梁中部。结构按抗震7级设计。　　基础采用冲孔灌注桩，桩端持力层选在微风化砂岩、粉砂岩、花岗岩上。桩身砼等级C30，桩径φ1000、φ1200、φ1500，桩端入微风化岩3d。xx北站平均桩长26m左右，东涌站桩长平均42m左右。　　xx北站东涌站KL（帽梁）及Y型柱顶连通两侧悬臂柱为有粘预应力砼，站台箱梁，人行天桥箱梁也为有粘预应力砼，预应力筋张拉均为后张法。　　工程施工重点部位及重点工序　　本项目两个车站都是高架站，站台及机车的重量由桥柱及支于其上的箱梁，轨道梁（由其它单位制作）承受。　　业主要求必须保证上述结构质量及砼表面美观。　　1.1.3.本工程重点如下：　　(1). 车站Y型桥柱。　　(2). 站台箱梁及人行天桥箱梁。　　(3). 悬臂柱及箱梁预应力砼施工。　　

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