北京地铁6号线一期工程土建某合同段施工组织设计

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内容简介

　　1.工程特点、重点及难点分析　　1.1工程特点　　本工程工作内容包括车站、区间结构，车站建筑装修以及电、暖、水、通风等设备系统。工程量大，施工时间较长，作业面广，专业分工细。草房站主体净长为376.75m，为岛式车站；草房站~终点区间及出入线隧道涉及四条线路，出入线和右线采用2%的坡度进行；左线二期工程由于要下穿出入线，采用25%的坡度下行，施工规模及难度均较大。　　1.2本工程重点、难点分析　　1.2.1确保深基坑稳定　　草房站主体基坑深16.8m，基坑较深，填土厚度约为1.1～2.7m；区间明挖基坑底埋深0～24m，沿线填土层普遍分布，主要为粉土填土、杂填土，局部存在卵石填土，厚度一般为1.1～2.7m，最大厚度达到4.9m，填土力学性质差异较大，稳定性差，对基坑支护不利，确保深基坑稳定为本工程的重点之一。　　1.2.2大跨度基坑钢支撑支设　　草房站基坑宽度一般为20m，最宽处达到24m，区间基坑宽度为24m，围护结构均采用钻孔灌注桩+钢支撑的支护形式，在基坑较宽处中部施做临时立柱。对于大跨度基坑，钢支撑吊装、钢支撑安装位置及钢支撑吊装安全都是本工程的控制重点。　　1.2.3区间多条线路存在工序交叉　　 区间涉及三条线路，左线为二期工程下穿出入线的预留接口，采用25%坡度下行，因此在工序上与出入线处在交叉。安排好施工工序为区间结构保证工期的控制重点。　　1.2.4结构防水　　 本工程施工周期较长，草房站结构施工27个月，明挖区间施工19个月，基坑开挖时，采取降水措施控制地下水，施工过程中基坑降排水及结构防水均作为本工程的重点控制项目。　　1.2.5专项工作涉及面广、相关产权单位多，协调难度大　　本工程专项工作包括建筑物保护，交通导改，管线保护、拆改移等项工作涉及面广，相关产权单位多，与各方协调工作难度大，同时此项工作的好坏又关系到工程能否顺利进行，直接影响到工程进度计划的落实。　　1.2.6现状地下管线及管线改移情况　　草房站及区间沿现况朝阳北路下行进，沿线地下管线密集、纵横交错，主要有雨水、给水、通信、燃气、污水，地上有电力架空线需要改移。特别是草房~终点区间超高压燃气管线及闸井与区间结构冲突，改移时降低对周边用户的影响，保证管线正常运营为本工程重点，同时，施工各阶段对管线保护及与各方的协调工作尤为重要。　　1、2号出入口暗挖段下穿多种管线，减少暗挖施工对管线变形的影响，保证管线安全为本工程的重点之一。　　1.2.7施工对交通的影响　　本工程位于市区主干道朝阳北路范围内，车站南侧围挡封闭了南侧原有村落四条交通出行主干路，同事也造成对周围既有工地进出的影响，导改难度较大，不可预见因素较多，且周边环境对施工要求较高，交通导改和施工部署协调为本工程重难点之一。　　

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