上海市轨道交通11号线某标施工组织设计

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内容简介

　　2.2工作内容概述：　　2.2.1高架区间：　　（1）下部结构　　高架区间桩基础均采用PHC“AB”型管桩，桩长30~55m不等。　　高架承台分别为：　　“Ⅰ”型65个，12根桩，6200（横向）x7200（纵向）x2000　　“Ⅲ”型64个，16根桩，7200（横向）x8700（纵向）x2000　　“Ⅳ”型2个，12根桩，7200（横向）x9200（纵向）x2000　　承台均采用C30钢筋混凝土，C15素砼垫层。埋深3m左右。　　墩柱主要采用单柱式花瓶形立柱，柱高12m~21m。　　（2）上部结构　　①现浇箱梁　　结构在跨越支线时采用现浇连续箱梁，3跨一联 (34+52+34）。　　②简支箱梁　　本工程高架区间主要采用简支箱梁的形式，跨度为30m、28.335m、27.5m、25m、22.835m、20m，采用蝶形箱梁结构。该结构由两部分组成：两片预制箱梁和后浇翼缘板。　　③钢混结合梁　　工程在跨越大型路口时采用单跨45米钢混结合梁，全线共有四跨，跨越郊环线时采用3跨一联的钢混结合梁（44+65+44）,跨越石岗门塘泾时采用37.5米的变宽度钢混结合梁。　　桥面上设置电缆槽、疏散混凝土柱、栏杆、遮板、防迷流设施等，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝为HJF轻轨伸缩缝。　　2.2.2白银路车站：　　白银路站站址位于胜辛路路中，白银路南侧，呈南北走向。胜辛路东侧现为工业用地，西侧为保留河道。站址现为道路用地。远期规划为商业开，并结合车站建设。　　胜辛路为南北向的嘉定区主干道，现有规划为道路红线宽度45m，设置4块2慢共6车道，机动车与非机动车用绿化隔离带分隔，设3m宽中央分隔带。未来道路最终以规划为准。　　车站站台中心里程为SDK5+977.000，设计范围由SDK5+907~SDK6+047，车站外包总长143m，标准段宽23.6m，为高架三层侧式站台车站，车站主体布置在胜辛路路中，总建筑面积为6679m2。　　车站基础采用φ800钻孔灌注桩，桩长48.0m左右。主体结构采用钢筋混凝土框架结构形式，框架纵向梁和横向梁均采用预应力结构形式。轨道梁采用预应力钢筋混凝土预制箱梁形式。站台上部屋盖采用工字钢曲梁骨架，纵向为圆钢管檀条，屋面采用彩钢夹心板及透光板。　　

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