某城市地铁试验段区间盾构(投标)施工组织设计

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内容简介

　　第三节 设计施工方案　　3.3.1 试验段施工方案　　K5+073.688~K5+366.747段隧道采用明挖法施工，其中K5+073.688~K5+185.000为敞开段，K5+185.00~K5+366.747段为暗埋段，基坑支护均采用SMW工法，即采用水泥土搅拌桩内插H型钢作为围护结构。　　K5+386.550~K6+065.900段隧道采用盾构法施工，盾构工作井设在K5+366.747~K5+386.550。盾构机沿上行线掘进至a站调头，沿下行线掘进至盾构工作井。　　3.3.2 c站——b站区间施工方案　　c站北侧端头（K8+352.550）——b站南侧端头（K9+276.606）区间隧道上下行线全部采用盾构法施工，盾构机从b站工作井出洞，沿下行线掘进至c站盾构机调头，再沿上行线掘进至b站工作井进洞。区间联络通道及泵房采用暗挖法施工。　　第四节 设计防水方案　　隧道防水设计综合考虑以下五个方案以确保工程各部位达到所要求的防水等级。　　1.管片自身防水　　管片混凝土采用密实级配，抗渗等级0.8MPa，具有良好的自防水性能；管片制作采用高精度钢模，钢模制作允许误差为 ±0.4mm，防止管片拼接出现错台，管片错台不得超过4mm。　　2.接缝防水　　沿管片肋面四周设置一道密封垫以保证接缝防水。密封垫选用符合标准的氯丁橡胶或遇水膨胀橡胶，采用批准的粘合剂按操作方法将密封垫牢固的粘接于管片上，并视拼装成环的需要加以润滑。相邻密封垫产生10mm的搭接误差时仍能达到设计的防水要求。　　3.螺栓防水　　管片螺栓接头设置止水垫圈。　　4.嵌缝　　管片设计预留合适的嵌缝沟槽。　　5.管片外围防水　　盾尾空隙注浆设计选用适宜的配比及材料并精心施工以形成稳定均匀的管片外围防水层。　　

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