广州地铁三号线某区间盾构工程施工组织设计

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内容简介

　　二、编制范围　　广州地铁三号线[xx客运站～xx北站盾构区间]盾构工程，即地铁里程YCK0+520.8～YCK2+685.000、YCK2+835～YCK4+193.800范围内的区间盾构隧道、过渡段区间矿山法暗挖隧道、盾构井、铺轨基地、五山站至xx北站暗挖隧道永久工程、临时工程、附加工程和特殊工程。　　四、工程概况　　（一）工程位置及主要工程量　　线路平面设计：本标段的左右线共有5组10条曲线。xx客运站至五山站分布3组曲线，半径别为350米、1000米、600米，转向角度分别为：α左=96010，00，，、α右=31042，20，，、α右=17044，46，，；五山站至xx北路站分布曲线两组，半径分别为400米、1000米，转向角分别为α右=30052，15，，、α右=8018，09，，。曲线长度合计：2007．078米，占线路全长56．97%，曲线地段管片拼装精度和掘进方向控制比直线段更需严格。　　xx客运站至五山站区间盾构隧道，隧道顶部覆盖厚度最大约23米，最小约11．2米，覆土厚度超过三倍洞径地段长度约960米，超过2倍洞径地段长度约720米，超过一倍洞径地段长约300米，该区间大部分洞段埋深较大，对地面干扰相对较小。五山站至xx北路站盾构隧道，隧道顶部覆土厚度最大约22．5米，最小约11．5米，覆土厚度超过三倍洞径地段长度约280米，超过2倍洞径地段长度约240米，超过一倍洞径地段长约100米，该区间大部分埋深较浅，对地面的干扰相对较大。　　在线路设计上，为了使行车平稳，在变坡点处设竖曲线，在平面曲线处设缓和曲线。　　

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